[發明專利]一種差速無級傳動系統及其應用

有效

• 申請號: 201811130161.7
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN109383269B
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 韓祥震;胡于進;王學林
• 申請（專利權）人: 華中科技大學
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38;B60K6/42
• 代理公司: 華中科技大學專利中心 42201
• 代理人: 曹葆青;李智

1.一種差速無級傳動系統，其特征在于，該系統包括依次連接的第一電動/發電機（3）、第二離合器（8）、第一制動器（7）、第一差速器（4）、第二制動器（6）和第二電動/發電機（5），其中：所述第一電動/發電機（3）的轉子、所述第二電動/發電機（5）的轉子與所述第一差速器（4）的太陽輪通過傳動軸直接連接或通過傳動機構相連；所述第一差速器（4）作為動力耦合機構采用傳統差速器，其一端的太陽輪作為動力輸入端與所述第一制動器（7）相連、其另一端的太陽輪作為動力輸入端與所述第二制動器（6）相連，該第一差速器（4）的行星齒輪作為動力輸出端與第二差速器（9）連接，用于將動力傳遞到汽車車輪；該差速無級傳動系統具有兩種工作模式，一種是第二電動/發電機（5）以電動機方式單獨驅動，另一種是第一電動/發電機（3）和所述第二電動/發電機（5）以電動機方式共同驅動。

2.如權利要求1所述的差速無級傳動系統，其特征在于，所述第一差速器（4）和所述第二差速器（9）采用交叉軸或平行軸的方式布置。

3.如權利要求1或2所述的差速無級傳動系統，其特征在于，該系統還包括發動機（1）和第一離合器（2），其中所述第一離合器（2）一端與所述發動機（1）連接，其另一端與所述第一電動/發電機（3）的轉子連接。

4.權利要求1或2所述的差速無級傳動系統在純電動汽車上的應用。

5.如權利要求4所述的差速無級傳動系統在純電動汽車上的應用，其特征在于，該差速無級傳動系統在純電動汽車上根據不同行駛工況處于如下工作模式：

純電動工作模式1：所述第二電動/發電機（5）以電動機方式單獨驅動；

純電動工作模式2：所述第一電動/發電機（3）和所述第二電動/發電機（5）以電動機方式共同驅動。

6.如權利要求5所述的差速無級傳動系統在純電動汽車上的應用，其特征在于，車輛低速運行時，采用純電動工作模式1，車輛高速運行時，采用純電動工作模式2。