[發明專利]一種可自動復原的安全緩沖限高架

在審

• 申請號: 201811124176.2
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN109024356A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 徐良杰;鄢輝武
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 李明婭

本發明提供一種可自動復原的安全緩沖限高架，包括對稱設置的底座，設置固定在底座上方的立柱和設置在立柱之間的橫梁，其特征在于：所述橫梁與立柱之間通過緩沖裝置連接，單側立柱包括前后并列設置的兩根，緩沖裝置位于立柱頂部，緩沖裝置包括連接在單側前后立柱之間的雙層導軌，橫梁左右兩端分別與兩側立柱上的緩沖裝置連接，橫梁端部前后方連接彈簧，橫梁端部上下方設置在雙層導軌內，可沿導軌滑動，彈簧末端均與立柱固定連接。本發明同時考慮限高架的視認性和緩沖性，使超高車輛駕駛員主動減速的同時，通過緩沖裝置吸收部分碰撞能量，提高限高架的安全性，并且在碰撞后限高架自動復原，節省人力物力。

技術領域

本發明屬于交通安全設施領域，具體涉及一種可自動復原的安全緩沖限高架。

背景技術

限高架是保護橋梁的重要安全設施之一，但其攔截超高車輛的同時，也存在極大的安全隱患，且發生碰撞事故后，限高架損壞，無法復原，需花費大量人力物力搶修，輕則造成交通堵塞，給人們的正常出行帶來不便，重則造成人員傷亡和巨大經濟損失，目前全國各地超高車輛撞擊限高架的事故頻繁發生，一方面是駕駛員速度過快或對凈空判斷錯誤，未能及時采取制動措施；另一方面是限高架結構不合理，夜間可視性差，一旦發生事故，對駕駛員和車輛造成嚴重后果。

目前對限高架的改善有兩種思路，一種是在限高架前設置預警信號，通過標志和信號燈來提醒駕駛員注意前方限高架，另一種思路是采用柔性材料來制作限高架，減小碰撞造成的損失。本發明同時考慮限高架的視認性和緩沖性，使超高車輛駕駛員主動減速的同時，通過緩沖裝置吸收部分碰撞能量，提高限高架的安全性，并且在碰撞后限高架自動復原，節省人力物力。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明為解決現有技術中存在的問題采用的技術方案如下：

一種可自動復原的安全緩沖限高架，包括對稱設置的底座，設置固定在底座上方的立柱和設置在立柱之間的橫梁，其特征在于：所述橫梁與立柱之間通過緩沖裝置連接，單側立柱包括前后并列設置的兩根，緩沖裝置位于立柱頂部，緩沖裝置包括連接在單側前后立柱之間的雙層導軌，橫梁左右兩端分別與兩側立柱上的緩沖裝置連接，橫梁端部前后方連接彈簧，橫梁端部上下方設置在雙層導軌內，可沿導軌滑動，彈簧末端均與立柱固定連接，當橫梁受到沖撞時，通過橫梁在雙層導軌中的滑動，擠壓或拉伸彈簧，釋放一部分沖撞力。

所述立柱與底座之間通過預埋在道路內的固定件連接固定。

所述立柱與地面之間通過斜拉鋼絲繩連接加固，進一步加固限高架，防止限高架因碰撞倒塌，單側立柱前后方兩根立柱之間通過若干橫桿固定，增加立柱穩定性。

所述立柱上方與緩沖裝置連接段為可分離式，通過對拉螺栓連接固定，當限高架上層橫梁部位損壞時，可進行上部維修替換，而不需要拆裝整個結構。

所述橫梁為復合柔性材料，在滿足剛度要求的同時，具有一定彈性，橫梁內部填充高性能閉孔吸能材料，可大幅削減超高車輛的撞擊力，有效保護駕駛員和限高架設施的安全，同時還能大限度地降低車輛的損傷。

所述立柱與橫梁上涂有自發光材料，白天吸收光能，夜間發光，提高限高架的夜間可視性。

所述立柱高度由限高要求決定，橫梁寬度視路面寬度而定。

本發明具有如下優點：

1、立柱和橫梁涂有自發光材料，夜間自動發光，提高了限高架夜間的可視性，提醒超高車輛駕駛員減速；

2、采用柔性材料的橫梁和緩沖裝置能吸收部分碰撞能量，降低事故造成的不利影響，提高限高架的安全性；

3、碰撞車輛移動后，橫梁自動恢復到原來的位置，避免了臨時施工搶修，節省了大量人力物力。

附圖說明

圖1為本限高架的整體結構主視示意圖；