[發(fā)明專利]一種組合件裝配深度檢測方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811120230.6 | 申請日： | 2018-09-25 |
| 公開（公告）號： | CN109290222B | 公開（公告）日： | 2021-06-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李行行;李小莉 | 申請（專利權(quán)）人： | 四川南格爾生物科技有限公司 |
| 主分類號： | B07C5/08 | 分類號： | B07C5/08;B07C5/36;B23P19/027;B23P19/10;B23P19/12 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214 | 代理人： | 錢成岑;詹永斌 |
| 地址： | 641403 四川*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 組合 裝配 深度 檢測 方法 | ||
本發(fā)明提供一種組合件裝配深度檢測方法，通過檢測桿配合控制器對裝配深度進行檢測，檢測桿由第一氣缸驅(qū)動，在檢測桿上設(shè)置位置感應(yīng)器、壓力傳感器和彈簧，包括如下步驟：S1，根據(jù)彈簧的形變量與受力大小之間的關(guān)系，確定彈簧的彈性力合格范圍值；S2，通過位置感應(yīng)器檢測位于管型配件型腔中的柱型配件位置，并將位置信號反饋給控制器；通過壓力傳感器檢測彈簧與裝配模具之間的彈性力，并將彈性力信號反饋給控制器；S3，通過控制器對彈性力信號進行判定，當控制器判定彈簧的彈性力超出設(shè)定的彈性力合格范圍時，發(fā)出報警信號。本發(fā)明可有效地提高組合件裝配深度檢測效率，提升組合件裝配質(zhì)量的一致性水平。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及組合件裝配深度檢測領(lǐng)域，尤其是涉及對于柱型配件在管型配件中的組裝深度進行檢測的一種組合件裝配深度檢測方法。
背景技術(shù)
在柱型配件與管型配件的組裝生產(chǎn)過程中，通常需要對柱型配件壓裝入管型配件中的裝配深度進行檢測。
例如，在密封頭與密封頭護套裝配作業(yè)中，如圖1所示，管型配件1為密封頭護套，柱型配件2為密封頭，如果密封頭被壓入密封頭護套中的裝配深度不足，容易導(dǎo)致后工序無法操作，如果裝配深度太深，可能使密封頭不易折斷，導(dǎo)致使用困難。因此，在組裝生產(chǎn)過程中，需要對柱型配件的密封頭被壓入到管型配件的密封頭護套中的裝配深度進行及時檢測，使密封頭與密封頭護套之間的裝配深度符合壓入深度公差范圍。目前，對于密封頭與密封頭護套之間的裝配深度檢測，是通過人工借助于氣缸作業(yè)方式來進行的，不僅檢測難度大、檢測效率低，而且檢測質(zhì)量的可靠性不高，難以保證密封頭與密封頭護套之間的裝配質(zhì)量的一致性。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種組合件裝配深度檢測方法，提高檢測效率，提升組合件裝配質(zhì)量。
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種組合件裝配深度檢測方法，所述的組合件包括管型配件和柱型配件，所述的柱型配件通過裝配模具插接入管型配件型腔中至一定裝配深度，通過檢測桿配合控制器對裝配深度進行檢測，所述的檢測桿由第一氣缸驅(qū)動，在檢測桿上設(shè)置位置感應(yīng)器、壓力傳感器和彈簧，包括如下步驟：
S1，根據(jù)彈簧的形變量與受力大小之間的關(guān)系，確定彈簧的彈性力合格范圍值；
S2，通過位置感應(yīng)器檢測位于管型配件型腔中的柱型配件位置，并將位置信號反饋給控制器；通過壓力傳感器檢測彈簧與裝配模具之間的彈性力，并將彈性力信號反饋給控制器；
S3，通過控制器對彈性力信號進行判定，當控制器判定彈簧的彈性力超出設(shè)定的彈性力合格范圍時，發(fā)出報警信號。
優(yōu)選地，當裝配深度檢測完成后，通過取出裝置將組合件從裝配模具中取出；所述的取出裝置包括取出桿、第二氣缸和第三氣缸，所述的第二氣缸、第三氣缸分別與控制器電連接，所述的取出桿在第二氣缸驅(qū)動下與裝配模具上的組合件形成固定連接，再通過第三氣缸驅(qū)動第二氣缸和取出桿，直至固定在取出桿上的組合件與裝配模具分離。
優(yōu)選地，所述的取出桿上連接第一擋塊，當取出桿上的組合件與裝配模具分離后，再通過第二氣缸反向驅(qū)動管型配件，直至第一擋塊作用于管型配件，并使組合件與取出桿相分離。
優(yōu)選地，所述的取出裝置還包括第四氣缸，所述的第四氣缸與控制器電連接，當取出桿上的組合件與裝配模具分離后，再通過第四氣缸將取出桿連同組合件驅(qū)動至指定位置，最后通過第二氣缸反向驅(qū)動管型配件，直至第一擋塊作用于管型配件，并使組合件與取出桿相分離。
優(yōu)選地，所述的取出桿與組合件中的管型配件之間形成過盈配合，所述取出桿在第二氣缸驅(qū)動下與裝配模具上的管型配件之間是通過過盈配合而形成固定連接。
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