[發明專利]內燃機的控制裝置及控制方法

在審

• 申請號: 201811118537.2
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109555607A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 明城啟一;野瀨勇喜;生田英二
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/02;F02D41/14;F02D41/38
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 梅也;段承恩

1.一種內燃機的控制裝置，所述內燃機具備對從多個汽缸排出的排氣進行凈化的排氣凈化裝置、和按所述多個汽缸中的各汽缸設置的燃料噴射閥，所述控制裝置構成為執行：

抖動控制處理，對所述燃料噴射閥進行操作以將所述多個汽缸中的一部分的汽缸設為濃燃燒汽缸，并且將所述多個汽缸中的另外于所述一部分的汽缸的汽缸設為稀燃燒汽缸，所述濃燃燒汽缸的空燃比比理論空燃比濃，所述稀燃燒汽缸的空燃比比所述理論空燃比稀，在第2模式中對所述抖動控制處理要求的升溫能力比在第1模式中對所述抖動控制處理要求的升溫能力高；以及

擴大處理，使所述第2模式的時間積分值比所述第1模式的時間積分值大，所述時間積分值通過在整個預定期間對所述濃燃燒汽缸的空燃比與所述稀燃燒汽缸的空燃比之差的絕對值進行時間積分而得到。

2.根據權利要求1所述的內燃機的控制裝置，

所述控制裝置構成為還執行變更處理，所述變更處理是變更所述多個汽缸中的設為所述濃燃燒汽缸的所述一部分的汽缸的處理，

所述變更處理至少在所述第1模式中包括漸變處理，

所述漸變處理在變更所述一部分的汽缸的情況下，漸漸地減小變更前的所述濃燃燒汽缸的濃化程度和所述變更前的稀燃燒汽缸的稀化程度，然后，漸漸地增大變更后的濃燃燒汽缸的濃化程度和所述變更后的稀燃燒汽缸的稀化程度，

所述擴大處理包括如下的處理：通過在所述第1模式和所述第2模式中改變所述變更處理，從而使所述第2模式的所述時間積分值比所述第1模式的所述時間積分值大。

3.根據權利要求2所述的內燃機的控制裝置，

所述變更處理在所述第2模式中也包括所述漸變處理，

所述擴大處理包括如下的處理：通過使由所述變更處理進行的變更的周期在所述第2模式中比在所述第1模式中長，從而使所述第2模式的所述時間積分值比所述第1模式的所述時間積分值大。

4.根據權利要求2或3所述的內燃機的控制裝置，

所述擴大處理包括如下的處理：使通過將所述濃燃燒汽缸的空燃比向稀側變更而設為比理論空燃比稀所需的時間在所述第2模式中比在所述第1模式中短，由此使所述第2模式的所述時間積分值比所述第1模式的所述時間積分值大。

5.根據權利要求1～4中任一項所述的內燃機的控制裝置，

所述擴大處理包括如下的處理：通過使所述濃燃燒汽缸的空燃比與所述稀燃燒汽缸的空燃比之差的絕對值在所述第2模式中比在所述第1模式中大，從而使所述第2模式的所述時間積分值比所述第1模式的所述時間積分值大。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的內燃機的控制裝置，

所述排氣凈化裝置具備上游排氣凈化裝置和位于比該上游排氣凈化裝置靠下游的位置的下游排氣凈化裝置，

所述控制裝置構成為

根據所述上游排氣凈化裝置的升溫要求執行所述第1模式的抖動控制處理，

根據所述下游排氣凈化裝置的升溫要求執行所述第2模式的抖動控制處理。

7.根據權利要求1～6中任一項所述的內燃機的控制裝置，

所述控制裝置構成為還執行報知處理，所述報知處理是在執行所述第2模式中的所述抖動控制處理之前報知所述內燃機的曲軸的旋轉變動變大這一內容的處理。

8.一種內燃機的控制方法，

所述內燃機具備對從多個汽缸排出的排氣進行凈化的排氣凈化裝置、和按所述多個汽缸中的各汽缸設置的燃料噴射閥，所述控制方法包括：

執行如下的抖動控制處理：對所述燃料噴射閥進行操作以將所述多個汽缸中的一部分的汽缸設為濃燃燒汽缸，并且將所述多個汽缸中的另外于所述一部分的汽缸的汽缸設為稀燃燒汽缸，所述濃燃燒汽缸的空燃比比理論空燃比濃，所述稀燃燒汽缸的空燃比比所述理論空燃比稀，在第2模式中對所述抖動控制處理要求的升溫能力比在第1模式中對所述抖動控制處理要求的升溫能力高；以及

執行如下的擴大處理：使所述第2模式的時間積分值比所述第1模式的時間積分值大，所述時間積分值通過在整個預定期間對所述濃燃燒汽缸的空燃比與所述稀燃燒汽缸的空燃比之差的絕對值進行時間積分而得到。

9.一種非暫時性計算機可讀記錄介質，所述非暫時性計算機可讀記錄介質存儲使處理裝置執行內燃機的控制處理的程序，所述內燃機具備對從多個汽缸排出的排氣進行凈化的排氣凈化裝置、和按所述多個汽缸中的各汽缸設置的燃料噴射閥，所述控制處理包括：

抖動控制處理，對所述燃料噴射閥進行操作以將所述多個汽缸中的一部分的汽缸設為濃燃燒汽缸，并且將所述多個汽缸中的另外于所述一部分的汽缸的汽缸設為稀燃燒汽缸，所述濃燃燒汽缸的空燃比比理論空燃比濃，所述稀燃燒汽缸的空燃比比所述理論空燃比稀，在第2模式中對所述抖動控制處理要求的升溫能力比在第1模式中對所述抖動控制處理要求的升溫能力高；以及

擴大處理，使所述第2模式的時間積分值比所述第1模式的時間積分值大，所述時間積分值通過在整個預定期間對所述濃燃燒汽缸的空燃比與所述稀燃燒汽缸的空燃比之差的絕對值進行時間積分而得到。