[發(fā)明專利]電機用的逆變器、車輛用的電機和操作逆變器的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811118020.3
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109546921A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 托馬斯·德穆斯;賓·伊斯梅爾·穆罕默德·伊克萬;塞巴斯蒂安·埃伯斯伯格
• 申請（專利權(quán)）人: 法雷奧西門子新能源汽車(德國)有限公司
• 主分類號: H02P27/08
• 分類號: H02P27/08
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 曹曉斐

1.一種用于電機（1）的逆變器（3），包括：

至少兩個并聯(lián)連接的動力單元（6、8），每個所述動力單元配置為向所述電機（1）的定子繞組（4、5）提供多相AC輸出（7、9）；以及

控制單元（13），配置為向每個所述動力單元（6、8）提供一組脈沖序列，其中多組脈沖信號的相位彼此交錯，

其特征在于，所述控制單元（13）配置為改變所述多組脈沖序列的脈沖頻率，并在改變所述脈沖頻率時將每組脈沖序列的相互相位調(diào)整到交錯相位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逆變器（3），其特征在于，所述控制單元（13）包括調(diào)制單元（14），所述調(diào)制單元（14）配置為通過脈沖寬度調(diào)制來提供所述多組脈沖序列。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的逆變器（3），其特征在于，所述調(diào)制單元（14）配置為調(diào)制基本信號（15）并將獲得的一組脈沖序列提供給第一動力單元（6），其中所述控制單元（13）包括一個用于每個其他動力單元（8）的前饋單元（17），所述前饋單元（17）配置為將所述基本信號（15）的所述相位調(diào)整到所述交錯相位，其中所述調(diào)制單元（14）被配置為調(diào)制所述調(diào)整的基本信號（21）并將所述獲得的那組脈沖序列提供給另一個動力單元（8）或多個動力單元。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的逆變器（3），其特征在于，所述前饋單元（17）具有一種有限的脈沖響應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的逆變器（3），其特征在于，所述調(diào)制單元（14）配置為對所述三角形基本信號（15）進行基于載波的脈沖寬度調(diào)制或所述基本信號（15）的空間矢量脈沖寬度調(diào)制。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的逆變器（3），其特征在于，在改變所述頻率之后，在預(yù)定數(shù)量的周期內(nèi)，優(yōu)選地在一個周期內(nèi)執(zhí)行所述調(diào)整。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的逆變器（3），其特征在于，所述控制單元（13）包括至少一個PLL單元（18），所述PLL單元（18）配置為校正一組脈沖序列的相位之依據(jù)是所述這組脈沖序列的實際相位（19）和預(yù)定相位設(shè)定點（20）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的逆變器（3），其特征在于，每個前饋單元（17）配一個PLL單元（18），其中所述PLL單元（18）和所述前饋單元（17）連接以校正所述調(diào)整的基本信號（21）的相位。

9.一種用于車輛的電機（1），包括一個根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的逆變器（3）和多個定子繞組裝置，每個所述定子繞組裝置配置為由一個動力單元（6、8）供電。

10.一種用于操作電機（1）所用逆變器（3）的方法，所述逆變器（3）包括至少兩個并聯(lián)連接的動力單元（6、8），每個所述動力單元向所述電機（1）的定子繞組（4、5）提供多相AC輸出（7、9），其中，向每個所述動力單元（6、8）供給一組脈沖序列，其中所述多組脈沖序列的所述相位彼此交錯，其中改變所述多組脈沖序列的脈沖頻率并在改變所述脈沖頻率之后調(diào)整每組脈沖序列的所述相互相位。