[發明專利]一種高列座椅無刷伺服電機

在審

• 申請號: 201811116787.2
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109347294A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 劉娟
• 申請（專利權）人: 湖北韻生航天科技有限公司
• 主分類號: H02K29/00
• 分類號: H02K29/00;H02K11/20
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 齊明銳

本發明涉及伺服電機技術領域，特別是涉及一種高列座椅無刷伺服電機，包括電機本體，所述電機本體內設置有定子和與所述定子配合的轉子，所述定子采用整圓鐵芯，保證所述轉子與所述定子氣隙的一致性，轉軸的后端通過軸承與后端蓋連接，傳感器設置于所述后端蓋的內表面上，所述傳感器的引出線從后端蓋的引線孔引出，傳感器磁鋼固定在所述轉軸的后部，所述定子設置于所述傳感器對應的位置，保證轉子鐵心和軸具有較高的同軸度，電機運行性能得到顯著提高，重量輕，出力大，效率很高，運行溫度低噪音小。

技術領域

本發明涉及伺服電機技術領域，特別是涉及一種高列座椅無刷伺服電機。

背景技術

隨著高速列車的迅速發展，乘坐高鐵動車組出行的人越來越多，乘客對乘坐高鐵的各種需求也越來越多。高鐵不僅僅只是乘客乘車到某一目的地的交通運輸工具，也應為乘客提供更加舒適的休息、娛樂、工作以及就餐等不同需求的功能。動車組列車作為中國鐵路最先進的旅客運載工具，代表了當今世界鐵路最新科技成果。我國高鐵技術在近些年來也有了非常大的發展，試運行速度不斷創新高，營運里程不斷增長。在新時代新的發展形勢下，高鐵乘坐安全、方便、舒適就有了更高的要求，在高鐵的座椅系統中，伺服電動機是非常重要的一個組成部分，傳統的高鐵用伺服電機體積大、功率小、運行效率低且抗電磁干擾能力較弱。尤其是電磁干擾這項指標對高鐵是非常重要的，這就要求電機本身產生較低的干擾以及采取一定的電磁干擾的抑制措施。此外，現有的高鐵用伺服電機的散熱較差，由于伺服電機通常為密封狀態因此在電機高速轉動過程中熱量不能及時且有效地發散出去，容易使電機受損，從而導致座椅失靈。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，而提供一種高鐵座椅無刷伺服電機，其重量輕，出力大，效率很高，運行溫度低噪音小。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高鐵座椅無刷伺服電機，包括電機本體，所述電機本體內設置有定子和與所述定子配合的轉子，所述定子采用整圓鐵芯，保證所述轉子與所述定子氣隙的一致性，轉軸的后端通過軸承與后端蓋連接，傳感器設置于所述后端蓋的內表面上，所述傳感器的引出線從后端蓋的引線孔引出，傳感器磁鋼固定在所述轉軸的后部，所述定子設置于所述傳感器對應的位置。

所述電機本體的下部設有引出線，所述引出線的一端伸入所述電機本體內并與轉子電連接，所述引出線的另一端則與外部電源相連接。

本發明的有益效果是：一種高鐵座椅無刷伺服電機，包括電機本體，所述電機本體內設置有定子和與所述定子配合的轉子，所述定子采用整圓鐵芯，保證所述轉子與所述定子氣隙的一致性，轉軸的后端通過軸承與后端蓋連接，傳感器設置于所述后端蓋的內表面上，所述傳感器的引出線從后端蓋的引線孔引出，傳感器磁鋼固定在所述轉軸的后部，所述定子設置于所述傳感器對應的位置，保證轉子鐵心和軸具有較高的同軸度，電機運行性能得到顯著提高，重量輕，出力大，效率很高，運行溫度低噪音小。

附圖說明

圖1是本發明的高鐵座椅無刷伺服電機結構示意圖。

附圖標記說明：

1——電機本體 2——定子

3——轉子 4——傳感器磁鋼

5——傳感器 6——后端蓋

7——轉軸。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細的說明，并不是把本發明的實施范圍限制于此。