[發明專利]用于雙轍車輛的車身結構

有效

• 申請號: 201811116050.0
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109572828B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: I.路肯;W.克勞思;H.德波爾;A.韋斯
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/20
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于雙轍車輛的車身結構，其具有車尾側的儲物倉(1)，車尾側的儲物倉(1)在底側通過底板(3)并沿車輛橫向(y)在兩側分別通過車輪罩(5)限定，在底板(3)上延伸的車輪罩橫梁(23)能傳遞力地支撐在車輪罩(5)之間，其特征在于，所述車輪罩(5)沿車輛縱向(x)具有以間距限定車輛后輪(7)的車輪罩后部件(15)和以間距限定車輛后輪(7)的車輪罩前部件(17)，并且所述車輪罩前部件(17)構造有接合輪廓(21)，所述接合輪廓(21)在不需要中間布置角加固板件的情況下直接與所述車輪罩橫梁(23)的端側貼靠，并且為了對在所述車輪罩前部件(17)和所述底板(3)之間構成的內角進行角加固，所述車輪罩前部件(17)的板材具有相比于所述車輪罩后部件(15)更大的板厚度。

2.按照權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述車輪罩橫梁(23)是材料統一地和/或一體式在車輪罩(5)之間延伸的、U形的空心梁，所述空心梁的空腔沿車輛高度方向(z)向下被底板(3)覆蓋，并且所述車輪罩橫梁(23)具有沿車高方向(z)遠離底板(3)的造型底(29)，所述造型底(29)沿車輛縱向(x)向前和向后過渡為具有連接在底板(3)上的邊凸緣(33)的型材側壁(30,31)。

3.按照權利要求2所述的車身結構，其特征在于，由所述車輪罩橫梁(23)限定的空腔的型廓橫截面直至在所述車輪罩橫梁(23)和車輪罩前部件(17)之間的接合面都是連續恒定的，和/或所述車輪罩橫梁(23)在端側具有分別向外伸出的接合凸緣(35)，所述接合凸緣(35)連接在所述車輪罩前部件(17)的接合輪廓(21)上。

4.按照上述權利要求1至3之一所述的車身結構，其特征在于，在車身結構的后部區域中設置至少三個座椅連接點(A1,A2,A3)用于座椅設備(37)，其中，第一座椅連接點(A1)定位在車輪罩橫梁(23)上，并且以橫向錯移量(Δy)從車輪罩(5)向車輛內部錯移，第二座椅連接點(A2)定位在車輪罩(5)上并且第三座椅連接點(A3)以在第一和第二座椅連接點(A1,A2)上方的高度錯移量(Δz)定位在車輛側上，并且第三座椅連接點(A3)設計為能手動拆卸，進而利用設計在座椅設備的靠背(39)上的止動器件和緊固在車身上的配合止動輪廓(41)手動拆卸，并且在所述靠背(39)向上折起后的使用位置中，靠背側的止動器件與緊固在車身上的配合止動輪廓(41)處于止動嵌合中。

5.按照權利要求4所述的車身結構，其特征在于，緊固在車身上的配合止動輪廓(41)設計在支架(43)上，并且所述支架(43)以在底板(3)上方的凈高(Δh)連接在車輪罩(5)上。

6.按照權利要求5所述的車身結構，其特征在于，所述車輪罩前部件(17)具有第二接合輪廓(49)，所述支架(43)至少部分地連接在第二接合輪廓(49)上，和/或第二座椅連接點(A2)直接定位在所述車輪罩前部件(17)中。

7.按照權利要求6所述的車身結構，其特征在于，所述車輪罩前部件(17)、車輪罩橫梁(23)和支架(43)在預裝配狀態中組成單獨的焊接組合件(B)，所述車輪罩橫梁(23)連接在車輪罩前部件(17)的第一接合輪廓(21)上，而所述支架(43)連接在車輪罩前部件(17)的第二接合輪廓(49)上，并且，用于在焊接組合件(B)中的第一至第三座椅連接點(A1,A2,A3)的尺寸鏈相互位置精確地定位到狹窄的正確位置公差帶中。