[發(fā)明專利]復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板及其成型方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811115204.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN109049760A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李世春;陳修賢;何鵬;王盛琪;韓建民;孫冠一;張肖肖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 康得復(fù)合材料有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B29C70/36
• 分類號(hào): B29C70/36;B29C70/22;B29K105/06;B29K307/04;B29K309/08;B29L31/30
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 王芊雨;龔鎮(zhèn)雄

1.一種復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板，其特征在于，所述復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板包括：

中通道加強(qiáng)板本體(1)，其設(shè)置在中通道本體上；

上表面樹脂凸臺(tái)(2)，其設(shè)置在中通道加強(qiáng)板本體(1)的上表面，用于定位中通道加強(qiáng)板本體(1)的支架零件；以及

下表面樹脂凸臺(tái)(3)，其設(shè)置在中通道加強(qiáng)板本體(1)的下表面，用于控制中通道加強(qiáng)板本體(1)與中通道本體膠接連接的膠層厚度。

2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板，其特征在于，所述中通道加強(qiáng)板本體(1)采用玻璃纖維和碳纖維制成。

3.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板，其特征在于，所述中通道加強(qiáng)板本體(1)包括：玻璃纖維上鋪層(4)、玻璃纖維下鋪層(5)和碳纖維鋪層(6)，其中所述玻璃纖維上鋪層(4)鋪設(shè)在碳纖維鋪層(6)的上面，所述玻璃纖維下鋪層(5)鋪設(shè)在碳纖維鋪層(6)的下面。

4.如權(quán)利要求3所述的復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板，其特征在于，所述玻璃纖維上鋪層(4)和玻璃纖維下鋪層(5)單層的鋪層克重為80-120g/m²，優(yōu)選為110g/m²。

5.如權(quán)利要求3所述的復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板，其特征在于，所述碳纖維鋪層(6)的鋪層克重為150-400g/m²，優(yōu)選為300g/m²。

6.如權(quán)利要求3所述的復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板，其特征在于，所述碳纖維鋪層(6)的層數(shù)為6層。

7.如權(quán)利要求6所述的復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板，其特征在于，所述碳纖維鋪層(6)的鋪層順序由上至下依次為0°鋪層、90°鋪層、0°鋪層、0°鋪層、90°鋪層、0°鋪層。

8.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板，其特征在于，所述下表面樹脂凸臺(tái)(3)的高度為0.5-3.0mm，優(yōu)選為1.5mm。

9.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板，其特征在于，中通道加強(qiáng)板本體(1)與中通道本體采用膠粘劑進(jìn)行連接。

10.一種復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板的成型方法，所述復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板為權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板，其特征在于，所述成型方法包括如下步驟：在下料工作站鋪貼玻璃纖維下鋪層(5)；然后，將碳纖維按0°鋪層、90°鋪層不同組合的順序一層一層鋪貼，得到由多層不同方向碳纖維薄層組成的碳纖維鋪層(6)；再將玻璃纖維上鋪層(4)鋪貼在碳纖維鋪層(6)的上面；將鋪設(shè)好的鋪層進(jìn)行切割下料，得到料層；最后，將所得料層放入模具內(nèi)部，合模，模具抽真空，再在模腔內(nèi)部注入樹脂，樹脂固化，在中通道加強(qiáng)板本體(1)上下表面對(duì)應(yīng)形成上表面樹脂凸臺(tái)(2)和下表面樹脂凸臺(tái)(3)，得到所述復(fù)合材料汽車中通道加強(qiáng)板。