[發(fā)明專利]一種新能源冷藏車用空調(diào)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811115102.2
• 申請(qǐng)日: 2018-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN109186121B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉新昌;蔣開濤;鄒泳堅(jiān);郭愛(ài)斌;王偉;周鑫;王哲;郭瑞安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): F25B13/00
• 分類號(hào): F25B13/00;F25B43/00;F25B41/31;B60P3/20;B60H1/00
• 代理公司: 北京煦潤(rùn)律師事務(wù)所 11522
• 代理人: 朱清娟;梁永芳

1.一種新能源冷藏車用空調(diào)，其特征在于，包括：空調(diào)本體和雙向干燥過(guò)濾通風(fēng)模塊；其中，

所述空調(diào)本體，用于對(duì)新能源冷藏車的車廂制冷，并對(duì)新能源冷藏車的駕駛艙制冷或制熱；

所述雙向干燥過(guò)濾通風(fēng)模塊，設(shè)置于所述車廂和所述駕駛艙之間，用于調(diào)節(jié)所述車廂和所述駕駛艙內(nèi)的溫濕度；所述雙向干燥過(guò)濾通風(fēng)模塊，包括：干燥過(guò)濾模塊和雙向風(fēng)機(jī)；其中，

所述雙向風(fēng)機(jī)，用于實(shí)現(xiàn)所述車廂和所述駕駛艙內(nèi)的空氣進(jìn)行循環(huán)流通；

所述干燥過(guò)濾模塊，用于在所述車廂和所述駕駛艙內(nèi)的空氣進(jìn)行循環(huán)流通的過(guò)程中進(jìn)行除濕和過(guò)濾。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)，其特征在于，所述空調(diào)本體，包括：?jiǎn)翁卓照{(diào)系統(tǒng)；所述單套空調(diào)系統(tǒng)，包括：壓縮機(jī)(300)、四通閥(301)、車外換熱器(302)、第一至四電磁閥(306、310、315、320)、車廂換熱組件和駕駛室換熱組件；其中，

所述壓縮機(jī)(300)和所述四通閥(301)，依次設(shè)置于主換熱管路中；

所述車廂換熱組件，設(shè)置于第一換熱支路；所述駕駛室換熱組件，設(shè)置于第二換熱支路中；所述第一換熱支路和所述第二換熱支路并聯(lián)于所述主換熱管路的兩端；

所述第一至四電磁閥(306、310、315、320)，分別設(shè)置于所述第一換熱支路的第一端和第二端、以及所述第二換熱支路的第一端和第二端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)，其特征在于，其中，

所述車廂換熱組件，包括：第一車廂內(nèi)換熱器(312)、第一化霜盤管(313)和第一單向閥(314)；所述第一化霜盤管(313)和所述第一單向閥(314)串聯(lián)后，并聯(lián)在所述第一車廂內(nèi)換熱器(312)的兩端；

和/或，

所述駕駛室換熱組件，包括：第一駕駛艙內(nèi)換熱器(319)和PTC(322)；所述PTC(322)與所述第一駕駛艙內(nèi)換熱器(319)并聯(lián)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的空調(diào)，其特征在于，所述空調(diào)本體，還包括：儲(chǔ)液器(303)、干燥過(guò)濾器(304)、視液鏡(305)、第一至二膨脹閥(307、311)、氣液分離器(321)中的至少之一；其中，

所述儲(chǔ)液器(303)、所述干燥過(guò)濾器(304)和所述視液鏡(305)中的至少之一，設(shè)置在所述車外換熱器(302)與所述第一換熱支路的第一端之間的主管路中；

所述第一膨脹閥(307)設(shè)置在所述第一換熱支路中第一電磁閥(306)與所述車廂換熱組件之間的換熱管路中；

所述第二膨脹閥(311)設(shè)置在所述第二換熱支路中第二電磁閥(310)與所述駕駛室換熱組件之間的換熱管路中；

所述氣液分離器(321)，設(shè)置在所述壓縮機(jī)(300)與所述四通閥(301)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的空調(diào)，其特征在于，所述空調(diào)本體，還包括：第二單向閥(308)和毛細(xì)管(309)；其中，

所述第二單向閥(308)和所述毛細(xì)管(309)串聯(lián)后，并聯(lián)在所述第一換熱支路的第一端與所述車廂換熱組件之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空調(diào)，其特征在于，所述空調(diào)本體，還包括：第二單向閥(308)和毛細(xì)管(309)；其中，

所述第二單向閥(308)和所述毛細(xì)管(309)串聯(lián)后，并聯(lián)在所述第一換熱支路的第一端與所述車廂換熱組件之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)，其特征在于，所述空調(diào)本體，包括：雙套空調(diào)系統(tǒng)；所述雙套空調(diào)系統(tǒng)，包括：駕駛艙空調(diào)系統(tǒng)和車廂空調(diào)系統(tǒng)；其中，

所述駕駛艙空調(diào)系統(tǒng)，包括：駕駛室用壓縮機(jī)(400)、第一四通閥(401)、第一車外換熱器(402)和第二駕駛艙內(nèi)換熱器(404)；

所述駕駛室用壓縮機(jī)(400)、所述第一四通閥(401)、所述第一車外換熱器(402)和所述第二駕駛艙內(nèi)換熱器(404)形成駕駛室換熱回路；

所述車廂空調(diào)系統(tǒng)，包括：車廂用壓縮機(jī)(500)、第二四通閥(501)、第二車外換熱器(502)和第二車廂內(nèi)換熱器(504)形成車廂換熱回路；第二化霜盤管(505)和單向閥(506)串聯(lián)后，并聯(lián)在所述第二車廂內(nèi)換熱器(504)的兩端。