[發明專利]一種升降式多層交通應急疏通裝置

在審

• 申請號: 201811112576.1
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN109183533A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 張建偉;張震平;楊超;呂占偉;夏明獻;張振博;馬兵旗
• 申請（專利權）人: 張建偉
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/02;E01C1/04
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 時國珍

本發明涉及一種升降式多層交通應急疏通裝置，包括多層立體機構的裝置本體，所述的裝置本體自下而上依次為第一疏通帶、第二疏通帶和第三疏通帶；第二傾斜緩沖帶為前后兩段折疊式機構，后段與前段通過合頁機構連接，后段的底部設置有多組升降機構，通過升降機構控制第二傾斜緩沖帶后段的升降。本發明結構合理，疏通交通方便，使用快捷，安全快速，不耽誤車輛通過，根據行人、非機動車和機動車分流通過，大大減少等待紅綠燈時間，提高交叉路口車輛通過效率，解決現有路口紅綠燈過紅綠燈路口花費大量的時間，上下班高峰極易產生擁堵，交叉路口車輛通過效率低下等技術問題，對現有技術來說，具有很好的市場前景和發展空間。

技術領域

本發明涉及交通道路疏通分流技術領域，具體涉及一種升降式多層交通應急疏通裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，越來越多的家庭購買小汽車當做出行工具，買車人越來越多，車輛出行堵車現象越來越嚴重，尤其是在主要干道上下班時間，堵車長度往往有幾十米甚至幾百米，更有堵到下一個紅綠燈處，過一個紅綠燈路口往往要花費大量的時間，對于生活節奏越來越快的現代人來說，交通擁堵是一個亟待解決的社會問題。

出現交通擁堵時，一般的解決的方法是讓交警在主要干道執勤疏通交通，但是這樣以來，不僅嚴重浪費警力，而且仍然出現擁堵，并不能從根本上解決上述問題。有些人想到通過車流量改變傳統的紅綠燈時間，即先讓主干道的車流多的優先長時間通過，再讓副干道的車流少的隨后通過，如此以來雖然能在一定程度上解決主干道車流擁堵的問題，但是會出現新的問題，比如耽誤副干道司機的通過時間，這樣屬于拆東墻補西墻的做法，也有悖于設計的初衷。一些城市會在城市郊區設置環城高速通道，雖然能解決車輛出城問題，但是城市內部交通主干道仍然存在擁堵現象。

如何設計一種結構合理，設計巧妙，疏通交通方便，使用快捷，安全快速，不耽誤車輛通過，根據行人、非機動車和機動車分道通過，大大減少等待紅綠燈時間，提高交叉路口車輛通過效率，減少擁堵的交通應急疏通裝置是目前需要解決的問題。

發明內容

為了解決現有路口紅綠燈通過時間固定，過一個紅綠燈路口往往要花費大量的時間，上下班高峰極易產生擁堵，疏通交通浪費警力和社會資源，交叉路口車輛通過效率低下等技術問題，本發明提供一種升降式多層交通應急疏通裝置，來實現結構合理，設計巧妙，疏通交通方便，使用快捷，安全快速，不耽誤車輛通過，根據行人、非機動車和機動車分流通過，大大減少等待紅綠燈時間，提高交叉路口車輛通過效率，減少擁堵的目的。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種升降式多層交通應急疏通裝置，包括設置在路口的呈多層立體機構的裝置本體，所述的裝置本體自下而上依次為第一疏通帶、第二疏通帶和第三疏通帶，第一疏通帶、第二疏通帶和第三疏通帶的中心處設置有豎直方向的支撐主軸，第一疏通帶、第二疏通帶、第三疏通帶和支撐主軸的剖面構成串字形結構；所述第一疏通帶為十字形疏通帶，第一疏通帶連接兩條交叉道路；第二疏通帶為方形疏通帶，第二疏通帶通過第一傾斜緩沖帶連接兩條交叉道路；第三疏通帶為圓形疏通帶，第三疏通帶通過第二傾斜緩沖帶連接兩條交叉道路；所述第二傾斜緩沖帶為前后兩段折疊式機構，后段與前段通過合頁機構連接，前段的底部設置有固定架，后段的底部設置有多組升降機構，升降機構包括固定基座、升降彈簧和支撐點，通過升降機構控制第二傾斜緩沖帶后段的升降。

所述的支撐主軸頂端為錐體形，支撐主軸的頂端與第三疏通帶之間設置有第一斜拉鋼索、第二斜拉鋼索和多個斜拉定位柱，斜拉定位柱均勻設置在第三疏通帶的邊緣，第一斜拉鋼索的末端固定在斜拉定位柱上，通過第一斜拉鋼索、第二斜拉鋼索和斜拉定位柱共同牽拉，以將第三疏通帶固定。

所述的第三疏通帶的邊緣處設置有交通燈，以使車輛根據交通燈的信號選擇可以通行的第一疏通帶或第三疏通帶。

所述的第三疏通帶底部設置有延伸至第一疏通帶的減震彈簧，以減輕汽車通過第三疏通帶時對路面的壓力。

所述的升降機構前端設置有擋車桿。