[發明專利]一種汽車門鎖套壓鑄模具使用的嵌入式抽芯

在審

• 申請號: 201811110829.1
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109093093A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 鄒明;馬東輝;周泊呈
• 申請（專利權）人: 貴州華昌汽車電器有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 韓煒

本發明公開了一種汽車門鎖套壓鑄模具使用的嵌入式抽芯，包括有主滑道，主滑道一側設有呈一定角度的嵌入滑槽，嵌入滑槽內連接有嵌入抽芯滑塊，嵌入抽芯滑塊的一側固定連接有底孔型芯；嵌入滑槽一側設有凹坑抽芯滑塊，凹坑抽芯滑塊上靠近底孔型芯的一側設有凹坑抽芯1，凹坑抽芯滑塊靠近嵌入抽芯滑塊的一側設有輔助導桿，輔助導桿與凹坑抽芯滑塊的滑動方向呈35°夾角，嵌入抽芯滑塊上設有與輔助導桿配合的導桿孔。本發明通過嵌入式抽芯設計，簡化了零件結構，保證了設計、工藝和產品裝配的一致性，利于大規模批量化生產。

技術領域

本發明涉及一種汽車門鎖套壓鑄模具，特別是一種汽車門鎖套壓鑄模具使用的嵌入式抽芯。

背景技術

在壓鑄模具結構設計中，多見動、定模型腔，滑塊抽芯、嵌入式鑲件/鑲塊等結構，尚未見嵌入式抽芯的具體運用。

本專利所述的門鎖套為鋅合金壓鑄件，其結構如圖1-3所示，其中Ⅰ處的放大圖如圖4所示。由圖1-4的零件結構圖中可以看出，零件上有一個5°±30＇的安裝異面基準，同時在55°±30＇方向，零件存在有一個φ4.5+0.15 +0.07（深10）的底孔，并且在其上端有一處高度3.9，深度1的凹坑（見圖4Ⅰ處放大圖）。由于安裝異面基準（俗稱A面）已經定義，零件底孔及凹坑需靠模具抽芯成型，而底孔抽芯與凹坑抽芯在運動方向上存在干涉，通常情況是將凹坑抽芯方向作工藝性調整，變換一個角度，防止干涉現象的出現。

但是，凹坑抽芯方向作工藝性調整帶來的不好的后果就是零件結構更加復雜，設計、工藝和產品裝配的一致性不好，產品差異化擴大從而導致不利于大規模批量化生產。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種汽車門鎖套壓鑄模具使用的嵌入式抽芯。本發明通過嵌入式抽芯設計，簡化了零件結構，保證了設計、工藝和產品裝配的一致性，利于大規模批量化生產。

本發明的技術方案：一種汽車門鎖套壓鑄模具使用的嵌入式抽芯，包括有主滑道，主滑道一側設有與主滑道呈35°夾角嵌入滑槽，嵌入滑槽內連接有嵌入抽芯滑塊，嵌入抽芯滑塊的一側固定連接有底孔型芯；嵌入滑槽一側設有凹坑抽芯滑塊，凹坑抽芯滑塊上靠近底孔型芯的一側設有凹坑抽芯1，凹坑抽芯滑塊靠近嵌入抽芯滑塊的一側設有輔助導桿，輔助導桿與凹坑抽芯滑塊的滑動方向呈35°夾角，嵌入抽芯滑塊上設有與輔助導桿配合的導桿孔。

前述的汽車門鎖套壓鑄模具使用的嵌入式抽芯，所述嵌入抽芯滑塊經壓塊固定在嵌入滑槽內。

前述的汽車門鎖套壓鑄模具使用的嵌入式抽芯，所述凹坑抽芯1經壓板定在凹坑抽芯滑塊上。

前述的汽車門鎖套壓鑄模具使用的嵌入式抽芯，所述輔助導桿經內六角螺釘B連接在凹坑抽芯滑塊上。

本發明的有益效果

本發明通過上述對汽車門鎖套零件結構的分析，想要解決底孔型芯與凹坑抽芯1在運動方向上存在的干涉，就要考慮如何實現兩抽芯的聯動問題，為此，本發明通過上述技術方案，在模具結構中考慮一個抽芯帶動另一個抽芯，同時避免在模具制造、裝配、使用過程中的干涉點，從而實現了嵌入式抽芯的設計，實現了簡化零件結構，保證了設計、工藝和產品裝配的一致性，利于大規模批量化生產的目的。

經實踐，按以上嵌入式抽芯模具結構進行設計制作并投入生產后，累計生產數量50000模次，檢查模具狀態，其運行正常，各部件間運動配合良好，無晃動、無干涉、無擦傷/刮傷現象，零件表面質量優良，尺寸穩定，取得了較好的經濟效益。

附圖說明

附圖1為本發明所述門鎖套的側視圖；

附圖2為本發明所述門鎖套的主視圖；

附圖3為本發明所述門鎖套的附視圖；

附圖4為附圖2 I處的放大圖；

附圖5為本發明的結構示意圖；