[發明專利]一種混合動力汽車的動力耦合器及方法

在審

• 申請號: 201811110636.6
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109353211A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 董芳
• 申請（專利權）人: 大連時森信息科技有限公司
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 董彬;涂文詩

本發明公開了一種混合動力汽車的動力耦合器及方法，包括機體，所述機體兩側設置有固定板，所述固定板與機體固定連接，所述固定板一側設置有抵塊，所述抵塊一側設置有第一支撐桿，所述第一支撐桿一端設置有壓縮塊，所述壓縮塊與第一支撐桿固定連接，所述壓縮塊外側設置有第一活塞桿，所述第一活塞桿內部設置有氣腔，所述第一活塞桿一端設置有卡環，所述第一活塞桿一側設置有氣孔，所述氣孔一側設置有氣管。本發明通過設有壓縮塊和氣管，使汽車在顛簸道路上行駛時，氣體會根據顛簸程度在第一活塞桿和第二活塞桿間移動，使耦合器在汽車行駛時可以保持平穩狀態，防止其發生損壞。

技術領域

本發明涉及動力耦合裝置及電動輔助系統技術領域，特別涉及一種混合動力汽車的動力耦合器及方法。

背景技術

混合動力汽車是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供，隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由于其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，這就使混合動力汽車的應用率越來越高，混合動力汽車與普通汽車內部構造有所不同，有許多裝置是混合動力車所必須的，動力耦合器就是其中之一，它的好壞會影響到汽車的乘車舒適性、操縱穩定性和安全性，普通的動力耦合器是通過焊接等方式放置于車內，這就使汽車在通過顛簸路段時，動力耦合器會隨著汽車而大幅晃動，導致動力耦合器易于損壞，降低了動力耦合器的使用壽命，使操縱汽車的穩定性有所降低，從而使汽車的安全性大大降低。

因此，發明一種混合動力汽車的動力耦合器及方法來解決上述問題很有必要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種混合動力汽車的動力耦合器及方法，通過設有壓縮塊和氣管，使汽車在顛簸道路上行駛時，氣體會根據顛簸程度在第一活塞桿和第二活塞桿間移動，使耦合器在汽車行駛時可以保持平穩狀態，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種混合動力汽車的動力耦合器，包括機體，所述機體兩側設置有固定板，所述固定板與機體固定連接，所述固定板一側設置有抵塊，所述抵塊一側設置有第一支撐桿，所述第一支撐桿一端設置有壓縮塊，所述壓縮塊與第一支撐桿固定連接，所述壓縮塊外側設置有第一活塞桿，所述第一活塞桿內部設置有氣腔，所述第一活塞桿一端設置有卡環，所述第一活塞桿一側設置有氣孔，所述氣孔一側設置有氣管，所述第一活塞桿底部設置有第二支撐桿，所述第二支撐桿外側設置有第二活塞桿，所述第二活塞桿底部設置有底板，所述氣管兩端設置有環扣，所述第一活塞桿底部設置有橡膠墊。

優選的，所述第一活塞桿和第二活塞桿均設置有氣孔，所述氣管兩端與氣孔螺紋連接。

優選的，所述抵塊截面形狀設置為三角形，所述第一支撐桿頂部和第二活塞桿底部均設置有抵塊。

優選的，所述第一活塞桿內壁和第二活塞桿內壁與壓縮塊滑動連接，所述壓縮塊數量為多個。

優選的，所述氣孔一端設置有螺紋塊，所述螺紋塊外側設置有螺紋扣。

一種混合動力汽車的動力耦合方法，包括所述的混合動力汽車的動力耦合器，還包括以下步驟：

S1:第一支撐桿會向下移動，通過將第一活塞桿內壁和第二活塞桿內壁與壓縮塊滑動連接，使第一支撐桿向下移動時將壓縮塊向第一活塞桿底部推動，使氣腔內的氣體被壓縮，從而使氣體穿過氣孔進入氣管內；

S2：通過將第一活塞桿和第二活塞桿均設置有氣孔，使氣體可以通過氣管被輸送到第二活塞桿內，使第二活塞桿內的氣腔氣壓增大，使壓縮塊向上移動；

S3：通過設有卡環，壓縮塊向上移動會使第二支撐桿向上移動，推動第一活塞桿向上移動，使汽車晃動時動力耦合器在汽車內保持平穩狀態。

本發明的技術效果和優點：