[發明專利]一種混合動力汽車的動力耦合器及方法

在審

• 申請號: 201811110636.6
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109353211A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 董芳
• 申請（專利權）人: 大連時森信息科技有限公司
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 董彬;涂文詩

1.一種混合動力汽車的動力耦合器，包括機體(1)，其特征在于：所述機體(1)兩側設置有固定板(2)，所述固定板(2)與機體(1)固定連接，所述固定板(2)一側設置有抵塊(3)，所述抵塊(3)一側設置有第一支撐桿(4)，所述第一支撐桿(4)一端設置有壓縮塊(5)，所述壓縮塊(5)與第一支撐桿(4)固定連接，所述壓縮塊(5)外側設置有第一活塞桿(6)，所述第一活塞桿(6)內部設置有氣腔(7)，所述第一活塞桿(6)一端設置有卡環(8)，所述第一活塞桿(6)一側設置有氣孔(9)，所述氣孔(9)一側設置有氣管(10)，所述第一活塞桿(6)底部設置有第二支撐桿(11)，所述第二支撐桿(11)外側設置有第二活塞桿(12)，所述第二活塞桿(12)底部設置有底板(13)，所述氣管(10)兩端設置有環扣(16)，所述第一活塞桿(6)底部設置有橡膠墊(17)。

2.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車的動力耦合器，其特征在于：所述第一活塞桿(6)和第二活塞桿(12)均設置有氣孔(9)，所述氣管(10)兩端與氣孔(9)螺紋連接。

3.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車的動力耦合器，其特征在于：所述抵塊(3)截面形狀設置為三角形，所述第一支撐桿(4)頂部和第二活塞桿(12)底部均設置有抵塊(3)。

4.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車的動力耦合器，其特征在于：所述第一活塞桿(6)內壁和第二活塞桿(12)內壁與壓縮塊(5)滑動連接，所述壓縮塊(5)數量為多個。

5.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車的動力耦合器，其特征在于：所述氣孔(9)一端設置有螺紋塊(14)，所述螺紋塊(14)外側設置有螺紋扣(15)。

6.一種混合動力汽車的動力耦合方法，其特征在于：包括如權利要求1所述的混合動力汽車的動力耦合器，還包括以下步驟：

S1:第一支撐桿(4)會向下移動，通過將第一活塞桿(6)內壁和第二活塞桿(12)內壁與壓縮塊(5)滑動連接，使第一支撐桿(4)向下移動時將壓縮塊(5)向第一活塞桿(6)底部推動，使氣腔(7)內的氣體被壓縮，從而使氣體穿過氣孔(9)進入氣管(10)內；

S2：通過將第一活塞桿(6)和第二活塞桿(12)均設置有氣孔(9)，使氣體可以通過氣管(10)被輸送到第二活塞桿(12)內，使第二活塞桿(12)內的氣腔(7)氣壓增大，使壓縮塊(5)向上移動；

S3：通過設有卡環(8)，壓縮塊(5)向上移動會使第二支撐桿(11)向上移動，推動第一活塞桿(6)向上移動，使汽車晃動時動力耦合器在汽車內保持平穩狀態。