[發明專利]一種繩輪限速器觸發機構

有效

• 申請號: 201811081489.4
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN110271935B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 鄒家春;王偉;何文暉;姚榮康
• 申請（專利權）人: 杭州滬寧電梯部件股份有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/26
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 周希良

一種繩輪限速器觸發機構，包括支架、繩輪機構、離心式甩塊機構和超速制停機構；超速制停機構包括棘輪和與棘輪相適配的棘爪，棘輪通過轉動軸安裝于輪體的一側；棘爪上設有用于限制棘爪初始位置的棘爪拉簧，輪體上設有與棘爪相接觸的觸發擺桿，且觸發擺桿的圓弧端與離心式甩塊機構相接觸；當輪體超速時，離心式甩塊機構產生離心動作，推動觸發擺桿與棘爪分離，棘爪接觸棘輪，將所述輪體制停。本發明所述超速制停機構采用棘爪、棘輪和觸發擺桿的結構與離心式甩塊機構相配合，實現了在繩輪機構轉速過大時，限制繩輪機構的轉動，解決了目前限速器受振動、擾動造成誤動作或滯后動作的風險，使得繩輪機構始終保持在安全的轉速下，保障了操作人員的安全。

技術領域

本發明屬于電梯制動技術領域，尤其是涉及一種繩輪限速器觸發機構。

背景技術

電梯限速器，是電梯安全保護系統中的安全控制部件之一。當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，甚至發生墜落的危險，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住。

電梯限速器是電梯的安全保護裝置，它隨時監測控制著電梯的運行速度，當出現超速度情況時，即電梯運行速度超過額定速度的115％時，能及時發出信號，繼而產生機械動作切斷供電電路，使得曳引機制停，從而將電梯進行制停。如果電梯仍然無法制停則安裝在電梯底部的安全鉗將會進行工作，從而將電梯進行強制制停，限速器是指令發出者，而安全鉗是執行者，兩者的共同作用才出現了安全電梯之說。

限速器不僅關系到電梯本身的運行安全，更關系到電梯內乘客的生命及財產的安全。目前市面上的離心甩塊式限速器主要依靠觸發后擠壓鋼絲繩來產生提拉力，提拉力隨著安全鉗滑移距離增加，提拉增加，且沖擊力大，不僅所產生的提拉力不穩定，并且多次動作后容易造成鋼絲繩磨損；限速器繩輪主要依靠鑄造方式成型，鑄造加工不環保節能，且由于其采用槽形的設計來提高繩槽當量摩擦系數，對鋼絲繩的損傷較大，如果摩擦系數小，則需要提高配重質量來達到額定曳引力，增加了限速器整體成本。

目前限速器觸發主要依靠離心力機構加上彈簧力的方式來實現，在低速情況下彈簧剛度相對較小，容易受到外界干擾或振動的影響，易造成誤動作，并且彈簧長期處于反復伸縮的工作狀態，使其額定動作速度改變，影響電梯觸發速度，給安全鉗制停系統造成較大安全風險。因此，開發穩定環保的曳引式限速器具有迫切的現實意義。

傳統的限速器是安裝于機房內，工作人員方便接近、觀察和操作限速器，而對于安裝在井道內的無機房限速器，工程人員難以接近，進入井道操作有危險性。無機房限速器和有機房限速器種類繁多。

綜上所述，現有限速器存在的動態提拉力不穩定且波動較大，造成安全鉗及提拉系統要求增高，其速度易受振動和擾動的穩定性影響，造成誤動作或滯后動作，加之繩輪都為鑄件，不節能環保。

發明內容

本發明是為了克服上述現有技術中的缺陷，提供一種操作簡便，提拉力穩定，安全可靠的繩輪限速器觸發機構。

為了達到以上目的，本發明所采用的技術方案是：一種繩輪限速器觸發機構，包括支架、繩輪機構、離心式甩塊機構和超速制停機構；所述繩輪機構轉動式地安裝于所述的支架上；所述繩輪機構包括輪體和轉動軸，所述離心式甩塊機構位于輪體上；所述超速制停機構包括棘輪和與棘輪相適配的棘爪，棘輪通過轉動軸安裝于輪體的一側，棘爪位于輪體上；棘爪上設有用于限制棘爪初始位置的棘爪拉簧，輪體上設有與棘爪相接觸的觸發擺桿，且觸發擺桿的圓弧端與離心式甩塊機構相接觸；當輪體超速時，離心式甩塊機構產生離心動作，推動觸發擺桿與棘爪分離，棘爪接觸棘輪，將所述輪體制停。

作為本發明的一種優選方案，還包括電氣開關，所述電氣開關設于所述支架上；所述棘輪上設有配合件和限位件，所述配合件與所述電氣開關相適配，所述限位件一端固定于棘輪，另一端與所述支架移動連接。

作為本發明的一種優選方案，所述觸發擺桿通過觸發板軸和扭簧可轉動地設于輪體上，扭簧套設于所述觸發板軸。