[發(fā)明專利]車內(nèi)通風(fēng)布控系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811077946.2
• 申請日: 2018-09-16
• 公開（公告）號: CN109130787A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳國杰;王漢青;徐俊彥;鄺福軍
• 申請（專利權(quán)）人: 南華大學(xué)
• 主分類號: B60H1/26
• 分類號: B60H1/26;B60H1/24
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務(wù)所 43101
• 代理人: 曾樹林

1.一種車內(nèi)通風(fēng)布控系統(tǒng)，其特征在于：其包括一個(gè)以上設(shè)置于車體上的通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置包括通風(fēng)殼體（11），所述通風(fēng)殼體（11）為筒形狀，其一端設(shè)有防護(hù)網(wǎng)（111），所述防護(hù)網(wǎng)（111）設(shè)于車體外側(cè)，通風(fēng)殼體（11）另一端置于車體內(nèi)側(cè)；所述通風(fēng)裝置通過車外自然風(fēng)風(fēng)壓作用和/或通過通風(fēng)裝置相對高差形成的熱壓作用，實(shí)現(xiàn)泊車車內(nèi)較好的自然通風(fēng)，降低車內(nèi)溫度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車內(nèi)通風(fēng)布控系統(tǒng)，其特征在于：所述通風(fēng)殼體（11）內(nèi)套設(shè)有第一殼體（12），所述第一殼體（12）為筒形狀能在通風(fēng)殼體（11）內(nèi)軸向移動，其靠近防護(hù)網(wǎng)（111）一端設(shè)有防蟲網(wǎng)（121），其另一端外周設(shè)有凸臺（122）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車內(nèi)通風(fēng)布控系統(tǒng)，其特征在于：所述第一殼體（12）遠(yuǎn)離防蟲網(wǎng)（121）的一端設(shè)有凹槽（123），凹槽（123）內(nèi)插有保溫內(nèi)門（5），保溫內(nèi)門（5）將第一殼體（12）兩端隔開。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車內(nèi)通風(fēng)布控系統(tǒng)，其特征在于：所述通風(fēng)裝置設(shè)置于車體對向車門上，通風(fēng)殼體（11）設(shè)有防護(hù)網(wǎng)（111）的一端高度低于其另一端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車內(nèi)通風(fēng)布控系統(tǒng)，其特征在于：所述通風(fēng)裝置設(shè)置于車體同側(cè)的前后端，通風(fēng)裝置之間高度差h。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車內(nèi)通風(fēng)布控系統(tǒng)，其特征在于：所述通風(fēng)裝置設(shè)置于車體對向側(cè)的前后端，通風(fēng)裝置之間高度差h。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車內(nèi)通風(fēng)布控系統(tǒng)，其特征在于：所述通風(fēng)裝置設(shè)置于車門把手凹槽內(nèi)，通風(fēng)殼體（11）的防護(hù)網(wǎng)（111）大小與車門把手凹槽相匹配。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車內(nèi)通風(fēng)布控系統(tǒng)，其特征在于：所述防護(hù)網(wǎng)（111）與車體外側(cè)為一體結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車內(nèi)通風(fēng)布控系統(tǒng)，其特征在于：所述通風(fēng)裝置設(shè)置于車體同側(cè)的前后端，通風(fēng)裝置之間高度差h。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車內(nèi)通風(fēng)布控系統(tǒng)，其特征在于：所述通風(fēng)裝置設(shè)置于車體對向側(cè)的前后端，通風(fēng)裝置之間高度差h。