[發明專利]尾氣后處理混合裝置

在審

• 申請號: 201811076271.X
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN108979810A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 呂春虎;李偉
• 申請（專利權）人: 天納克（蘇州）排放系統有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/20;F01N13/14
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

一種尾氣后處理混合裝置，其包括內殼體、外殼體以及位于所述內殼體內的混合管。所述內殼體包括第一腔體、第二腔體、包圍部分所述第一腔體的第一周壁以及包圍部分所述第二腔體的第二周壁。所述外殼體與所述內殼體之間形成一個環形空間。所述外殼體包括第三周壁以及第四周壁。所述尾氣后處理混合裝置還包括擋板組件，其包括具有第一法蘭且固定在所述第一周壁上的第一端蓋、具有第二法蘭且固定在所述第二周壁上的第二端蓋、連接固定所述第一端蓋與所述第三周壁的第一擋板以及連接固定所述第二端蓋與所述第四周壁的第二擋板。所述第一擋板與所述第二擋板共同封閉所述環形空間。本發明通過設置分片式的擋板組件，降低了裝配難度。

技術領域

本發明涉及一種尾氣后處理混合裝置，屬于發動機尾氣后處理技術領域。

背景技術

研究表明尾氣后處理系統(例如選擇性催化還原系統，SCR系統)管路中氨分布的均勻程度對系統的整體性能和耐久性能有重要的影響。如果氨分布不均勻會導致局部區域氨過多從而易造成氨泄漏，而在另一些氨稀薄區域造成氮氧化合物(NOx)轉化效率過低。長時間氨的不均勻分布會導致催化劑老化不均勻，從而影響催化劑的整體性能。另外，尿素液滴的不均勻分布會造成局部管壁或混合結構溫度過低，形成結晶，嚴重時會堵塞尾氣管、導致發動機動力性能下降。

為了提高熱管理，現有技術中一般采用雙層的殼體并在殼體之間的間隙中填充保溫棉。現有技術中配合此類雙層殼體的擋板通常是一片式結構，然而這種結構體積較大，而且不利于裝配。

發明內容

本發明的目的在于提供一種易于裝配的尾氣后處理混合裝置。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種尾氣后處理混合裝置，其包括內殼體、外殼體以及位于所述內殼體內的混合管，所述內殼體包括用以與第一后處理裝置相連的第一腔體、用以與第二后處理裝置相連的第二腔體、包圍部分所述第一腔體的第一周壁以及包圍部分所述第二腔體的第二周壁；所述外殼體與所述內殼體之間形成一個環形空間，所述外殼體包括位于一側的第三周壁以及位于另一側的第四周壁；所述混合管包括位于所述第一腔體中的旋流片；所述尾氣后處理混合裝置還包括與所述內殼體以及所述外殼體相配合的擋板組件，其中所述擋板組件包括具有第一法蘭且固定在所述第一周壁上的第一端蓋、具有第二法蘭且固定在所述第二周壁上的第二端蓋、連接固定所述第一端蓋與所述第三周壁的第一擋板以及連接固定所述第二端蓋與所述第四周壁的第二擋板，所述第一擋板與所述第二擋板共同封閉所述環形空間。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一周壁具有第一邊緣，所述第二周壁具有第二邊緣；所述第一端蓋具有套接在所述第一邊緣上的第一環形部，所述第二端蓋具有套接在所述第二邊緣上的第二環形部。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一環形部焊接在所述第一邊緣上，所述第二環形部焊接在所述第二邊緣上。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第三周壁具有第三邊緣，所述第四周壁具有第四邊緣；所述第一擋板具有套接在所述第三邊緣上的第一套接部，所述第二擋板具有套接在所述第四邊緣上的第二套接部。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一套接部焊接在所述第三邊緣上，所述第二套接部焊接在所述第四邊緣上。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一法蘭自所述第一環形部一體成型，所述第一端蓋還包括自所述第一環形部向所述第二端蓋一體延伸的第一板片部；所述第二法蘭自所述第二環形部一體成型，所述第二端蓋還包括自所述第二環形部向所述第一端蓋一體延伸的第二板片部，所述第一板片部與所述第二板片部相互靠近。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一擋板包括自所述第一套接部的中部向所述第二擋板延伸的第一延伸板；所述第二擋板包括自所述第二套接部的中部向所述第一擋板延伸的第二延伸板，所述第一延伸板與所述第二延伸板相互靠近且向內抵壓所述第一板片部與所述第二板片部。