[發明專利]一種濾網油驅式自適應調壓發動機油氣分離裝置

在審

• 申請號: 201811073997.8
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109139186A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 覃星念;朱雄;趙寧寧;韋福觀;葉雙超;余曉強
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 南寧曙華知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45121
• 代理人: 吳方圓

本發明提供一種濾網油驅式自適應調壓發動機油氣分離裝置，包括設置在氣缸蓋罩內的預分離裝置，所述預分離裝置開設有進氣孔和排氣孔，所述氣缸蓋罩和預分離裝置組合形成油氣通道，所述預分離裝置包括：布置在底板上的濾網板，平行布置在底板上粗分離裝置和細分離裝置，所述細分離裝置位于粗分離裝置后方，所述排氣孔設置在細分離裝置后方；該濾網油驅式自適應調壓發動機油氣分離裝置能夠對油氣混合物進行二次加速，分別分離大油滴和小油滴并通過回油腔流出，分離效率高；此外，該濾網油驅式自適應調壓發動機油氣分離裝置通過設置單向閥達到了自適應調節預分離裝置內部壓力的效果。

技術領域

本發明屬于油氣分離技術領域，具體涉及一種濾網油驅式自適應調壓發動機油氣分離裝置。

背景技術

發動機在工作時產生的高溫燃氣會通過活塞組與氣缸之間的間隙竄入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃燒的燃油氣、水蒸氣和廢氣等。水蒸氣凝結在機油中稀釋機油，降低機油的使用性能；廢氣中的二氧化硫遇到空氣氧化生成硫酸，加速機油的氧化變質，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失；加速機油的老化，降低可靠性。因此，需要采用曲軸箱通風系統對竄氣進行控制。竄氣在流經曲軸箱通風系統時，會攜帶大量的油氣，造成機油損耗，同時惡化排放，因此必須對油氣進行分離，減小機油損耗。通過在氣缸蓋罩中集成油氣分離器來對發動機排除的油氣進行分離，傳統的氣缸蓋罩只能進行單次分離，效果并不能達到預期。

如公開號為CN205559013U的中國實用新型專利“一種氣缸蓋罩”，包括氣缸蓋罩本體，氣缸蓋罩本體內側形成有油氣預分離腔室，該油氣預分離腔室設有預分離進氣口和預分離出氣口，在油氣預分離室內從所述預分離進氣口到所述預分離出氣口依次設有沿垂直方向間隔排列的多個橫向隔板和沿水平方向呈迷宮式間隔排列的多個縱向隔板，橫向隔板與縱向隔板之間形成連通預分離進氣口和預分離出氣口的迷宮式的油氣通道，并在氣缸蓋罩外側壁集成有油氣分離器。通過以上內容可以發現，現有技術中氣缸蓋罩油氣預分離的核心在于橫向隔板與縱向隔板之間形成的迷宮式的油氣通道，但其單層結構油氣分離能力差，無法分離細小油滴，也無法實現被動式分離與主動式分離的結合，無法滿足發動機國六排放的要求。

如公開號為CN104265402B的中國發明專利“主動式油氣分離器”，通過高壓潤滑油驅動，是一種油驅式主動分離器，能夠對曲軸箱中的油氣混合物進行主動分離，但僅采用主動式分離裝置無法滿足國六排放標準，也無法分級處理超大油滴、大油滴和細小油滴。

如公開號為CN108049937A的中國發明專利申請“氣缸蓋罩內置油氣分離系統”，內置油氣分離器，包括：蓋罩本體以及設置在該蓋罩本體一側的迷宮腔體和底蓋，所述迷宮腔體的一端設置有延伸至蓋罩外部的出氣接管，頂部開設有呼吸器插口；該迷宮腔體內設有粗濾孔板、迂回式整流結構、精濾孔板和隔位板。通過以上內容可以發現，現有技術中氣缸蓋罩油氣預分離裝置設有粗濾孔板和迂回式整流結構，其可以用于油氣分離，但超大油滴(直徑大于10um的油滴)與大油滴(指油滴直徑為2～10um)容易混雜，且不具有油滴吸附和導流效果，會導致進入精濾孔板的油滴直徑仍然很大，對于處理小油滴(指油滴直徑為0.1～2um)有非常大的影響；現有技術所公開的迂回式整流結構無法解決油氣混合物在高速碰撞時產生的油滴二次破碎(碰撞飛濺)問題，油滴流經碰撞迂回式整流結構后無法吸附回收，仍會隨著油氣混合物流向出口，分離效率低下。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的缺陷，提供一種新的隔板氣驅式發動機油氣分離裝置，既能分級分離超大油滴、大油滴和細小油滴，而且分離效率高，還能解決油滴吸附回收以及碰撞飛濺的問題，亦不需要定期維護更換濾芯，能夠同時實現被動式與主動式分離；此外，還能夠根據分離裝置內部壓力，自適應控制流速，提升分離效率，能滿足國六發動機要求。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：