[發明專利]一種汽車車門鉸鏈固定點剛度測試方法

在審

• 申請號: 201811065688.6
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN109357824A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 朱天軍;鄭紅艷;蔡超明;李劍英;宗長富;許錦輝;劉廣榮;肖木玲
• 申請（專利權）人: 肇慶學院
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00;G01M17/007
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 張明月

1.一種汽車車門鉸鏈固定點剛度測試方法，使用車門鉸鏈固定點剛度試驗臺進行測試；所述車門鉸鏈固定點剛度試驗臺包括通過數模輸出卡與控制主板連接的伺服驅動加載單元、通過數模輸入卡與控制主板連接的位移傳感器和力傳感器、通過力傳感器與伺服驅動加載單元相連接的加載桿、與控制主板連接的控制系統和控制柜、用于進行加載試驗的搖臂加載體（2），其特征在于：測試時將車身設置在固定裝置上；所述固定裝置包具有若干T形安裝槽的工作臺（1）以及固定在工作臺（1）表面的若干車身固定支架（3）；汽車車門鉸鏈固定點通過螺栓與安裝夾具（4）連接；

具體包括以下步驟，

步驟1、固定汽車白車身：根據CAE分析時車門鉸鏈固定點剛度試驗對汽車在試驗臺上的約束要求，調整約束工裝，實現車身全約束，白車身固定約束點與CAE分析保持一致；

步驟2、測試準備：安裝汽車車門鉸鏈固定點剛度測試的加載電動缸作為伺服驅動單元，根據CAE分析時加載點的位置及數量布置加載電動缸及傳感器；

步驟3、進行加載：調整加載部分的位置使加載桿與車門鉸鏈固定點上的安裝夾具（4）連接，根據車型以及汽車車門型號在控制系統中選擇加載方案，對車門鉸鏈固定點X、Y、Z向的加載試驗；

步驟4、控制系統根據采集到的力及位移的數據作出加載過程的力—位移剛度性能曲線及卸載過程的力—位移剛度性能曲線；同時得出殘余變形量；

步驟5、試驗完成，檢查設備正常后按照開機順序的逆序關閉設備。

2.根據權利要求1所述的一種汽車車門鉸鏈固定點剛度測試方法，其特征在于：步驟3中加載時，首先根據加載點的實際位置，在控制系統中填寫加載點的位置坐標，由控制系統調整加載電動缸的位置至加載點。

3.根據權利要求1所述的一種汽車車門鉸鏈固定點剛度測試方法，其特征在于：步驟3中加載力逐漸增大，加載過程中力值變化量小于20N/S，加載力最大為800N～1000N。

4.根據權利要求3所述的一種汽車車門鉸鏈固定點剛度測試方法，其特征在于：加載過程中以5N/s～10N/s的增量進行加載，加載力每增加50N保持10s，加載力達到最大后保持15s。

5.根據權利要求1～4任一項所述的一種汽車車門鉸鏈固定點剛度測試方法，其特征在于：步驟3中對車門鉸鏈固定點作X、Y、Z三個方向的加載試驗；每個方向進行拉力和壓力的加載試驗。

6.根據權利要求5所述的一種汽車車門鉸鏈固定點剛度測試方法，其特征在于：加載時對車門鉸鏈固定點一個方向先進行拉力加載然后進行壓力加載，該方向的拉力加載和壓力加載完成后再進行下一個方向的拉力加載和壓力加載。

7.根據權利要求1所述的一種汽車車門鉸鏈固定點剛度測試方法，其特征在于：車身固定支架（3）上端面設置升降油缸，車身固定支架（3）上的升降油缸聯動控制；升降油缸的上端通過螺栓與車身固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種汽車車門鉸鏈固定點剛度測試方法，其特征在于：步驟4中的力—位移剛度性能曲線由控制系統生成，力—位移剛度性能曲線坐標范圍設置中，布點位置設置為位移傳感器X、Y、Z向的布點范圍，變形量設置為汽車車門鉸鏈固定點剛度試驗中傳感器可能產生位移的范圍。

9.根據權利要求1所述的一種汽車車門鉸鏈固定點剛度測試方法，其特征在于：工作臺（1）的一側設置使搖臂加載體（2）直線移動的導軌（5），搖臂加載體（2）沿導軌（5）直線移動。