[發(fā)明專利]一種聯(lián)系枕梁、轉向架及鐵路車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811060391.0
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN109229129B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設計）人: 孫佳;趙旭東;門永林;馮遵委;成明金;黃先富;方孝鐘
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/02
• 分類號: B61F5/02;B61F5/50
• 代理公司: 32200 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司
• 代理人: 王美章<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發(fā)明公開了一種聯(lián)系枕梁、轉向架及鐵路車輛。聯(lián)系枕梁包括相互平行設置的上蓋板和下蓋板；立板，沿著所述上蓋板和下蓋板的長度方向設置在所述上蓋板和下蓋板之間，所述立板與所述上蓋板和下蓋板焊接固定；隔板，數(shù)量為多排，各排所述隔板垂直于所述立板、上蓋板和下蓋板，且與所述立板交錯形成網(wǎng)格狀；一箱形結構件，設于所述下蓋板的底部中心處，整個箱形結構件的箱體包括四面鋼板搭接構成一個四方體的箱形結構、以及連接在箱形結構底部的底部安裝板。本發(fā)明在滿足聯(lián)系枕梁結構要求的基礎上將多種安裝座集成設計在一起，有效利用空間，避免設計的獨立的安裝座占用額外空間，并且使得聯(lián)系枕梁與車體之間的安裝變的更加快捷和方便。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道車輛技術領域，具體公開了一種箱形結構件、聯(lián)系枕梁、轉向架及鐵路車輛。

背景技術

轉向架聯(lián)系枕梁坐落在轉向架上，是連接車體和轉向架的重要部件，主要用于承受和傳遞車體與轉向架之間的作用力。

車體與轉向架主要有以下接口：空氣彈簧與車體接口，牽引中心銷與車體接口，抗側滾扭桿與車體接口，垂向減振器與車體接口，橫向減振器與車體接口，高度閥、差壓閥與車體接口。正時由于需要考慮上述接口，使得現(xiàn)有車體與轉向架之間安裝繁瑣，工作效率很低。

另外，枕梁聯(lián)系轉向架和車體底架，主要承受垂直載荷和縱向載荷的部件，聯(lián)系枕梁中間為完整的空腔，作為空氣彈簧的附加氣室。附加氣室中長期存儲壓縮空氣，內(nèi)腔鋼板表面很容易產(chǎn)生腐蝕，形成腐蝕破壞，結構產(chǎn)生不可預兆的脆性斷裂，后果嚴重。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術問題，本發(fā)明提出一種箱形結構件、聯(lián)系枕梁、轉向架及鐵路車輛，在滿足聯(lián)系枕梁結構要求的基礎上將多種安裝座集成設計在一起，有效利用空間，避免設計的獨立的安裝座占用額外空間，并且使得聯(lián)系枕梁與車體之間的安裝變的更加快捷和方便。

為了實現(xiàn)上述技術目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種聯(lián)系枕梁，包括：

相互平行設置的上蓋板和下蓋板；

立板，沿著所述上蓋板和下蓋板的長度方向設置在所述上蓋板和下蓋板之間，所述立板垂直于所述上蓋板和下蓋板，且同時與所述上蓋板和下蓋板焊接固定；

隔板，數(shù)量為多排，各排所述隔板垂直于所述立板、上蓋板和下蓋板，且與所述立板交錯形成網(wǎng)格狀；

一箱形結構件，設于所述下蓋板的底部中心處，整個箱形結構件的箱體包括四面鋼板搭接構成一個四方體的箱形結構、以及連接在箱形結構底部的底部安裝板，箱形結構包括:

前、后面板和左、右側板，其中，前、后面板沿著枕梁長度方向相互間平行設置，前、后面板均垂直于枕梁底面；左、右側板垂直于所述前、后面板和枕梁底面；左、右側板上對稱設有橫向止擋安裝座；

所述底部安裝板與所述枕梁底面平行設置，底部安裝板上設有連接中心銷的中心銷安裝凹臺和安裝孔

承載座，包括兩個，兩個承載座關于聯(lián)系枕梁橫向中心對稱設置。

所述左、右側板均為梯形結構，所述梯形結構的兩個斜邊均是弧形過渡。

每個承載座均包括承載座主體，承載座主體的上表面為車體安裝面，車體安裝面上設有定位銷和安裝通孔；

抗側滾扭桿連桿安裝座，設置在承載座主體的一端并且與承載座一體成型；

抗蛇行減振器安裝座，設置在承載座主體另一端的下方，承載座主體另一端的底部具有一垂直向下延伸的延伸段，延伸段的底部端面上設置所述抗蛇行減振器安裝座；

吊孔，設置于承載座主體的側面，用于供起吊設備連接。

聯(lián)系枕梁的上蓋板和下蓋板之間形成的完整空腔作為空氣彈簧的附加氣室，所述附加氣室的室壁上設有防腐涂層。