[發(fā)明專利]一種船舵在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811058980.5 | 申請日： | 2018-09-12 |
| 公開（公告）號： | CN110893902A | 公開（公告）日： | 2020-03-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊海艷;劉麗媛 | 申請（專利權(quán)）人： | 楊海艷 |
| 主分類號： | B63H25/38 | 分類號： | B63H25/38 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 225442 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 | ||
本發(fā)明公開了一種船舵其中吊環(huán)（1）采用螺紋連接與舵桿（24）活動連接；上舵承壓蓋（5）、上舵承座（10）采用上舵承壓蓋固定螺釘組（6）活動連接；上舵承座（10）、上舵承固定基座（8）采用上舵承固定六角螺栓組（7）活動連接；盤根壓蓋（12）、下舵承座（18）采用盤根壓蓋固定雙頭螺栓組（11）活動連接；下舵承座（18）、下舵承銅套（19）采用過盈配合活動連接；下舵承固定連接法蘭（15）、下舵承座（18）采用焊接固定連接成一個整體，下舵承固定法蘭墊圈（17）、下舵承座（18）采用焊接固定連接成一個整體，下舵承固定連接法蘭（15）、船體隧道頂部（16）、下舵承固定法蘭墊圈（17）采用下舵承固定六角螺栓組（14）活動連接；下舵承座（18）、骨架油封壓蓋（20）采用骨架油封壓蓋固定螺釘組（21）活動連接；舵葉（23）、舵桿（24）采用焊接固定連接成一個整體,滿足了船舶推進(jìn)過程中，需要有一種安全可靠的控制船舶航線的舵裝置的作業(yè)需要。
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種用于船舶推進(jìn)過程中安全可靠的控制船舶航線的舵裝置。
背景技術(shù):
目前，我國的企業(yè)在船舶推進(jìn)過程中，需要有一種安全可靠的控制船舶航線的舵裝置。
發(fā)明內(nèi)容:
本發(fā)明的目的是為企業(yè)提供一種安全可靠的控制船舶航線的舵裝置。
本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)其發(fā)明目的的，一種船舵由吊環(huán)1、壓板2、舵柄3、上舵承蓋密封填料4、上舵承壓蓋5、上舵承壓蓋固定螺釘組6、上舵承固定六角螺栓組7、上舵承固定基座8、上舵承固定法蘭墊圈9、上舵承座10、盤根壓蓋固定雙頭螺栓組11、盤根壓蓋12、黃油盤根13、下舵承固定六角螺栓組14、下舵承固定連接法蘭15、船體隧道頂部16、下舵承固定法蘭墊圈17、下舵承座18、下舵承銅套19、骨架油封壓蓋20、骨架油封壓蓋固定螺釘組21、J型骨架油封22、舵葉23、舵桿24、圓錐滾子軸承25、外套環(huán)26、內(nèi)卡環(huán)27組成；其中吊環(huán)1采用螺紋連接與舵桿24活動連接；上舵承壓蓋5、上舵承座10采用上舵承壓蓋固定螺釘組6活動連接；上舵承座10、上舵承固定基座8采用上舵承固定六角螺栓組7活動連接；盤根壓蓋12、下舵承座18采用盤根壓蓋固定雙頭螺栓組11活動連接；下舵承座18、下舵承銅套19采用過盈配合活動連接；下舵承固定連接法蘭15、下舵承座18采用焊接固定連接成一個整體，下舵承固定法蘭墊圈17、下舵承座18采用焊接固定連接成一個整體，下舵承固定連接法蘭15、船體隧道頂部16、下舵承固定法蘭墊圈17采用下舵承固定六角螺栓組14活動連接；下舵承座18、骨架油封壓蓋20采用骨架油封壓蓋固定螺釘組21活動連接；舵葉23、舵桿24采用焊接固定連接成一個整體。
附圖說明:
說明書附圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
具體實施方式:
下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
實施例1:
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于楊海艷，未經(jīng)楊海艷許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
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