[發明專利]一種斯特林發動機裝置

在審

• 申請號: 201811058619.2
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN109252977A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 王濤
• 申請（專利權）人: 王濤
• 主分類號: F02G1/044
• 分類號: F02G1/044
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種斯特林發動機裝置，包括第一裝置主體、設置于所述第一裝置主體內的切換裝置以及設置于所述第一裝置主體內的發動機裝置，所述切換裝置包括設置于所述第一裝置主體內的第一滑動腔，所述第一滑動腔內可滑動的設置有第一滑塊，所述第一滑塊內設置有開口向左的第一齒輪腔，所述第一齒輪腔內可轉動的設置有第一直齒輪，所述第一滑動腔上側內壁內相連通的設置有第一傳動腔，所述第一直齒輪上端通過延伸通入所述第一傳動腔內的轉軸固定連接有第二直齒輪，本裝置可在發動機需要加熱的時候進行加熱，在需要冷卻的時候進行冷卻，使發動機能更好的運作，同時減少能源的使用，加大能源的利用率，更加環保。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體為一種斯特林發動機裝置。

背景技術

在現代社會中，發動機的使用無處不在，發動機可將一些能源轉化為動能輸出，其中斯特林發動機具有高平穩性等優點，在一些領域得以使用，而斯特林發動機的一大缺點就是能源利用率不高，其中體現為發動機一直處于加熱狀態，而斯特林發動機的運動也不是時刻需要加熱，持續加熱同時也會造成一定的能連損失，因此設計一種斯特林發動機裝置實有必要，本裝置可在發動機需要加熱的時候進行加熱，在需要冷卻的時候進行冷卻，使發動機能更好的運作，同時減少能源的使用，加大能源的利用率，更加環保。

發明內容

本發明的目的在于提供一種斯特林發動機裝置，用于克服現有技術中的上述缺陷。

根據本發明的一種斯特林發動機裝置，包括第一裝置主體、設置于所述第一裝置主體內的切換裝置以及設置于所述第一裝置主體內的發動機裝置，所述切換裝置包括設置于所述第一裝置主體內的第一滑動腔，所述第一滑動腔內可滑動的設置有第一滑塊，所述第一滑塊內設置有開口向左的第一齒輪腔，所述第一齒輪腔內可轉動的設置有第一直齒輪，所述第一滑動腔上側內壁內相連通的設置有第一傳動腔，所述第一直齒輪上端通過延伸通入所述第一傳動腔內的轉軸固定連接有第二直齒輪，所述第二直齒輪右端相嚙合的設置有第三直齒輪，所述第二直齒輪后側可轉動的而設置有第四直齒輪，所述第一傳動腔上側內壁內相連通的設置有第一通孔，所述第一通孔上側內壁內相連通的設置有第二傳動腔，所述第四直齒輪上端固定連接有延伸通入所述第二傳動腔內的第一轉軸，所述第一轉軸上端固定連接有第五直齒輪，所述第五直齒輪左端相嚙合的設置有第六直齒輪，所述第一滑動腔左側內壁內相連通的設置有第二齒輪腔，所述第二齒輪腔內可轉動的設置有嚙合于所述第二齒輪腔的第一直齒柱，所述第二齒輪腔下側內壁內設置有第三傳動腔，所述第一直齒柱下端通過延伸通入所述第三傳動腔內的轉軸固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪右端相嚙合的設置有第二錐齒輪，所述第一滑動腔內左右對稱且可轉動的設置有偏心塊，所述第二錐齒輪右端通過延伸通入所述第一滑動腔內的轉軸固定連接于所述偏心塊，所述偏心塊之間偏心一端鉸鏈連接有第一連桿，所述第一連桿上端鉸鏈連接于所述第一滑塊下側端面內，所述第一滑動腔右側內壁內設置有凸輪腔，右側的所述偏心塊右端通過延伸通入所述凸輪腔內的轉軸固定連接有凸輪，所述第一直齒柱左端相嚙合的設置有第七直齒輪，所述第二齒輪腔上側內壁內設置有第三齒輪腔，所述第七直齒輪上端通過延伸通入所述第三齒輪腔內的轉軸固定連接有第一斜齒輪，所述第一斜齒輪連接于所述發動機裝置，所述第一滑塊右側端面內固定設置有第一齒條，所述第一滑動腔右側內壁內相連通的設置有第四齒輪腔，所述第四齒輪腔內可轉動的設置有嚙合于所述第一齒條的第八直齒輪，所述第四齒輪腔后側內壁內設置有第一卷輪腔，所述八直齒輪后端通過延伸通入所述第一卷輪腔內的轉軸固定連接有第一卷輪，所述第一卷輪上繞設有第一拉線。