[發明專利]一種基于交通監測數據的路段通行能力挖掘方法

在審

• 申請號: 201811057772.3
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN109118770A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 王煒;盧慕潔;梁鳴璋;魏雪延;汪宇軒;李雪琪
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 蔣昱

本發明提供了一種基于交通監測數據的路段通行能力挖掘方法，屬于交通數據挖掘與應用技術領域，包括以下步驟：（1）獲取城市指定研究區域的交通監測數據和需要進行通行能力挖掘的路段范圍；（2）篩選經過目標路段的車輛通行數據，并按車型進行統計，計算當量小汽車換算系數；（3）以天為單位對監測數據進行分類，利用對數正態分布擬合獲取路段飽和車頭時距，計算單日的路段當量通行能力；（4）計算研究區域內路段各日通行能力的平均值，結果作為路段的機動車通行能力。本發明步驟簡明，計算高效，結果精確，對城市交通運輸體系仿真中路段基本參數的標定具有重要的現實意義，為城市虛擬交通系統測試平臺的建設提供了有力的技術支撐。

技術領域

本發明涉及交通數據挖掘與應用技術領域，特別是涉及一種基于交通監測數據的路段通行能力挖掘方法。

背景技術

近年來，隨著現代信息技術的快速發展，交通已經跨入“互聯網+大數據”的時代。交通是城市經濟發展的動脈，隨著經濟社會的高速發展和城市化進程的加快，諸如交通擁堵等城市交通問題日趨嚴重。為了緩解城市交通中的各種問題，基于“互聯網+交通”的指導方針，很多城市都建立了交通流量實時監控系統，通過實時了解路網運行狀況及變化規律，為交通管理決策和交通規劃設計提供科學數據支撐。

在智能交通建設和運營的過程中，視頻監控、卡口電警、路況信息、管控信息、GPS定位信息、RFID識別信息等每天產生的數據量可以達到PB級別，然而，單純從數據可視化層面只能展現交通問題的表象，還需要結合交通工程理論與技術，利用數據挖掘的手段探尋城市交通問題的解決方案，形成科學合理的交通大數據應用體系。

道路的可能通行能力是交通工程理論中進行路網飽和度評價的一項重要指標，傳統的計算方法是從路段的基本通行能力出發，用車道寬度、側向凈空、縱坡度、視距不足、沿途條件等一系列修正系數進行折減。這種計算方法雖然簡單易操作，但是由于部分修正系數的選用主觀性較強，不同修正系數之間可能存在重復修正的問題，顯然現有計算方法的精度難以得到保證，為此本發明提出了一種基于交通監測數據的路段通行能力挖掘方法。

發明內容

為了解決以上問題，本發明提供一種基于交通監測數據的路段通行能力挖掘方法，本發明的目的是避免通過傳統的對基本通行能力進行系數修正的方式來獲取路段可能通行能力，而是從城市交通監測數據出發，利用數據挖掘的手段來獲取路段通行能力指標。本發明提供的方法，對城市虛擬交通測試平臺中城市交通網絡仿真道路阻抗的量化研究具有較大意義，為達此目的，本發明提供一種基于交通監測數據的路段通行能力挖掘方法，具體步驟如下：

(A)獲取城市指定研究區域的交通監測數據和需要進行通行能力挖掘的路段范圍；

(B)篩選經過目標路段的車輛通行數據，并按車型進行統計，計算當量小汽車換算系數；

(C)以天為單位對監測數據進行分類，利用對數正態分布擬合獲取路段飽和車頭時距，計算單日的路段當量通行能力；

(D)計算研究區域內路段各日通行能力的平均值，結果作為路段的機動車通行能力。

本發明的進一步改進，所述步驟(A)中，交通監測數據和待挖掘路段數據應為或能轉化為結構化數據進行存儲，其中，每條交通監測數據應至少包含VEHICLE_ID、TYPE、READER_IP、TIME4個字段，其中VEHICLE_ID為車輛電子車牌編號，TYPE為車輛類型，READER_IP為道路檢測器IP地址，TIME為檢測器識別到電子車牌的時間；每條待挖掘路段數據應至少包含ROAD_ID、ORIGIN、DESTINATION、ORIGIN_IP 4個字段，其中ROAD_ID為路段編號，ORIGIN為路段起點，DESTINATION為路段終點，ORIGIN_IP為路段起點對應的檢測器IP地址。