[發明專利]一種煮熟繭送繭系統在審
| 申請號: | 201811055322.0 | 申請日: | 2018-09-11 |
| 公開(公告)號: | CN109230282A | 公開(公告)日: | 2019-01-18 |
| 發明(設計)人: | 江文斌 | 申請(專利權)人: | 浙江理工大學 |
| 主分類號: | B65G25/06 | 分類號: | B65G25/06;B65G43/00 |
| 代理公司: | 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100 | 代理人: | 劉曉春 |
| 地址: | 310000 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 繭斗 煮熟 驅動小車 送繭裝置 循環軌道 滑觸線 取電 電氣連接裝置 位置感應裝置 轉動驅動裝置 狀態指示裝置 并列排列 快速連接 集電器 可旋轉 移動 工位 脫離 補充 | ||
1.一種煮熟繭送繭系統,包括煮熟繭送繭裝置和驅動小車循環軌道,驅動小車循環軌道與滑觸線并列排列,集電器在滑觸線中移動取電;驅動小車循環軌道的第一側為與滑觸線相鄰的這一側,集電器與滑觸線滑動連接,所述煮熟繭送繭裝置包括送繭斗、驅動小車,送繭斗可轉動地安裝在驅動小車上,其特征在于:
驅動小車騎在所述驅動小車軌道上,驅動小車包括底板、第一側移動架、第二側移動架、小車電機,底板固定在第一側移動架、第二側移動架上端,送繭斗的轉動軸安裝在底板上;
第一側移動架上設置可旋轉電氣連接裝置的安裝板,所述可旋轉電氣連接裝置安裝在旋轉裝置安裝板上,所述可旋轉電氣連接裝置包括水平的旋轉軸、可以以所述水平的旋轉軸為軸旋轉的伸縮連接機構,可旋轉電氣連接裝置與小車電機電氣連接,可旋轉電氣連接裝置通過所述伸縮連接機構與集電器可脫卸式連接,從而使驅動小車與集電器連接或分離,并在連接時同時實現電氣連接,在分離后所述伸縮連接機構能依靠重力轉動而自動與集電器錯開;
所述煮熟繭送繭裝置還設置有送繭斗位置感應裝置和送繭斗轉動驅動裝置,所述送繭斗位置感應裝置用來感應送繭斗處在第一狀態還是第二狀態,所述送繭斗位置感應裝置、送繭斗轉動驅動裝置與控制裝置連接;
所述煮熟繭送繭裝置還設有送繭斗狀態指示裝置,所述送繭斗狀態指示裝置安裝在第二側移動架上,所述送繭斗狀態指示裝置設置有能活動的被感應部件及其活動控制機構,在第一狀態下,被感應部件處在被感應位置,在煮熟繭送繭裝置經過檢測區域時,被感應部件能夠被檢測到;在第二狀態下,被感應部件不處在被感應位置,在煮熟繭送繭裝置經過檢測區域時,被感應部件不能夠被檢測到,第一狀態和第二狀態分別對應送繭斗內物料充足的狀態和送繭斗內無物料或缺少物料而需要補充的狀態。
2.如權利要求1所述的一種煮熟繭送繭系統,其特征在于驅動小車還包括傳動輪、前連接板、后連接板、導輪,所述小車電機的電機軸上緊固著電機齒輪,在電機齒輪兩側各設置一傳動輪與電機齒輪嚙合,帶動傳動輪轉動,兩傳動輪處于相同高度,能擱置在循環軌道上,傳動輪中的傳動軸兩端分別與第一側移動架、第二側移動架固定連接,前連接板、后連接板位于第一側移動架、第二側移動架的兩側,通過緊固件與底板連接成驅動小車的框架,在第一側移動架、第二側移動架的上下、前后位置安裝有供驅動小車移動定位用的導輪,導輪能和循環軌道的側面相配合。
3.如權利要求1所述的一種煮熟繭送繭系統,其特征在于所述第一側移動架、第二側移動架分別包括處在前側支撐立板和后側支撐立板,所述底板與前側支撐立板和后側支撐立板的上端彎折部連接,所述第一側移動架、第二側移動架還均包括中部安裝板和下部安裝板,中部安裝板和下部安裝板的兩端分別和前側支撐立板和后側支撐立板連接,第一側移動架、第二側移動架的上下、前后位置安裝的導輪安裝在所述中部安裝板和下部安裝板上,所述第一側移動架的上部設置傳動輪的傳動軸安裝板。
4.如權利要求1所述的一種煮熟繭送繭系統,其特征在于所述送繭斗位置感應裝置設置有倒繭感應開關和送繭斗復位感應開關,所述倒繭感應開關和送繭斗復位感應開關與控制裝置連接。
5.如權利要求1所述的一種煮熟繭送繭系統,其特征在于所述活動控制機構包括所述第一驅動機構和第二驅動機構;
所述送繭斗狀態指示裝置包括被感應部件,所述被感應部件由第一驅動機構驅動而離開被感應位置,并能依靠重力和/或彈力回復到被感應位置;
所述送繭斗狀態指示裝置還包括被感應部件的復位阻擋機構,所述復位阻擋機構設置有功能結構和驅動彈簧,所述功能結構具有阻擋部位和抵靠部位,所述功能結構在被感應部件離開被感應位置后由所述驅動彈簧驅動而使得阻擋部位進入阻擋位置,自動擋住被感應部件或與其聯動部件的回復運動,在被感應部件進入被感應位置時,所述功能結構在驅動彈簧的驅動下為使得抵靠部位抵靠在被感應部件或與其聯動的部件;
所述復位阻擋機構與第二驅動機構連接,所述第二驅動機構在被感應部件需要復位到被感應位置時,驅動功能結構,使阻擋部位離開阻擋位置并使驅動彈簧蓄能。
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