[發明專利]一種防止汽車柴油凝結的控制系統及方法

在審

• 申請號: 201811055190.1
• 申請日: 2018-09-11
• 公開（公告）號: CN109281778A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 高維士;嚴運兵;易振宇;于俊飛;陳乾坤
• 申請（專利權）人: 武漢科技大學
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125;F02M31/16;F01N5/02;F02B77/08
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 薛玲

1.一種防止汽車柴油凝結的控制系統，其特征在于，包括：包括主控制器(1)、低溫溫度傳感器(2)、低溫信號預處理模塊(3)、高溫溫度傳感器(4)、高溫信號預處理模塊(5)、粘度傳感器(6)、粘度信號預處理模塊(7)、第一繼電器(8)、加熱線圈(9)、第二繼電器(10)、電磁開關(11)、聲光報警模塊(12)、數據存儲模塊(13)；

所述的低溫溫度傳感器(2)、低溫信號預處理模塊(3)、主控制器(1)通過導線依次串聯連接；所述的高溫溫度傳感器(4)、高溫信號預處理模塊(5)、主控制器(1)通過導線依次串聯連接；所述的粘度傳感器(6)、粘度信號預處理模塊(7)、主控制器(1)通過導線依次串聯連接；所述的主控制器(1)、第一繼電器(8)、加熱線圈(9)通過導線依次串聯連接；所述的主控制器(1)、第二繼電器(10)、電磁開關(11)通過導線依次串聯連接；所述主控制器(1)與所述聲光報警模塊(12)通過導線連接；所述主控制器(1)與所述數據存儲模塊(13)通過導線連接。

2.根據權利要求1所述的防止汽車柴油凝結的控制系統，其特征在于，所述低溫溫度傳感器(2)用于采集汽車運行時燃油箱附近溫度，所述低溫信號預處理模塊(3)用于對燃油箱附近溫度信號進行放大濾波并將預處理后燃油箱附近溫度信號傳輸至所述主控制器(1)；所述高溫溫度傳感器(4)用于采集汽車運行時發動機排氣溫度，所述高溫信號預處理模塊(5)用于對發動機排氣溫度信號進行放大濾波并將預處理后發動機排氣溫度信號傳輸至所述主控制器(1)；所述粘度傳感器(6)用于采集燃油廂內吸油口附近柴油粘度，所述粘度信號預處理模塊(7)用于對吸油口附近柴油粘度信號進行放大濾波并將預處理后吸油口附近柴油粘度信號傳輸至所述主控制器(1)；所述主控制器(1)用于根據預處理后燃油箱附近溫度信號、預處理后發動機排氣溫度信號以及預處理后吸油口附近柴油粘度信號，通過第一控制信號控制所述第一繼電器(8)實現對所述加熱線圈(9)的通電有效控制，通過第二控制信號控制所述第二繼電器(10)實現對所述電磁開關(11)的吸合精確控制，通過第三控制信號控制所述聲光報警模塊(12)實現蜂鳴器聲音報警以及發光二極管閃爍報警；根據所述主控制器(1)傳輸的第一控制信號，所述第一繼電器(8)用于通過吸合實現所述加熱線圈(9)的開啟，所述第一繼電器(8)用于通過斷開實現加熱線圈(9)的關閉；根據所述主控制器(1)傳輸的第二控制信號，所述第二繼電器(10)用于通過吸合實現所述電磁開關(11)的閉合，所述第二繼電器(10)用于通過斷開實現所述電磁開關(11)的關斷；根據所述主控制器(1)傳輸的第三控制信號，所述聲光報警模塊(12)實現蜂鳴器聲音報警以及發光二極管閃爍報警；所述數據儲存模塊(13)用于儲存本發明系統運行參數。

3.一種利用權利要求1所述的防止汽車柴油凝結的控制系統進行防止汽車柴油凝結的控制方法，其特征在于：

所述主控制器(1)判斷若預處理后吸油口附近柴油粘度信號高于柴油粘度第一預設值時，所述主控制器(1)通過第一控制信號控制所述第一繼電器(8)實現對所述加熱線圈(9)的通電有效控制，根據所述主控制器(1)傳輸的第一控制信號，所述第一繼電器(8)用于通過吸合實現所述加熱線圈(9)的開啟，加熱吸油管附近柴油以提供啟動及運行所需燃油；所述主控制器(1)判斷若預處理后吸油口附近柴油粘度信號高于柴油粘度第二預設值時，通過第三控制信號控制所述聲光報警模塊(12)實現蜂鳴器聲音報警以及發光二極管閃爍報警；

所述主控制器(1)判斷若預處理后發動機排氣溫度信號高于第一高溫預設值時，通過第二控制信號控制所述第二繼電器(10)實現對所述電磁開關(11)的吸合精確控制，開啟電磁開關向排氣管加熱區供給燃油，根據所述主控制器(1)傳輸的第二控制信號，所述第二繼電器(10)用于通過吸合實現所述電磁開關(11)的閉合；

所述主控制器(1)判斷若預處理后發動機排氣溫度信號高于第二高溫預設值時，通過第一控制信號控制所述第一繼電器(8)實現對所述加熱線圈(9)的通電有效控制，根據所述主控制器(1)傳輸的第一控制信號，所述第一繼電器(8)用于通過斷開實現加熱線圈(9)的關閉，結束線圈加熱燃油，開始完全利用發動機尾氣余熱加熱柴油；

所述主控制器(1)判斷若預處理后燃油箱附近溫度信號高于油箱附近溫度閥值時，轉入普通行駛狀態，停止排氣余熱加熱模式。