[發(fā)明專利]一種空中運(yùn)輸系統(tǒng)的撥叉機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811050720.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN108946028A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡祥濤;李坤;趙暉;李贊澄;蘇建軍;周楊;陳帝江;程五四;張祥祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十八研究所
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 合肥昊晟德專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34153
• 代理人: 王林

本發(fā)明公開了一種空中運(yùn)輸系統(tǒng)的撥叉機(jī)構(gòu)，包括撥叉軌道、軌道擋板、直線導(dǎo)軌、軌道滑塊、固定板、電動(dòng)滑臺(tái)和吊裝件；所述撥叉軌道有三個(gè)，分別平行固定在電動(dòng)滑臺(tái)的底部，所述軌道滑塊固定在電動(dòng)滑臺(tái)上，所述直線導(dǎo)軌套設(shè)在軌道滑塊內(nèi)，所述固定板連接在直線導(dǎo)軌上，所述固定板位于電動(dòng)滑臺(tái)的頂部并沿電動(dòng)滑臺(tái)滑動(dòng)，所述吊裝件固定在固定板的頂部，所述軌道擋板橫向設(shè)置在相鄰的撥叉軌道之間。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)撥叉軌道在水平方向上的轉(zhuǎn)移，三條撥叉軌道能夠保證進(jìn)行軌道轉(zhuǎn)移前后，有兩條工作軌道依然能夠正常運(yùn)行；直線導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有滑塊擋板，可以保證滑塊不會(huì)滑出直線導(dǎo)軌，提高軌道轉(zhuǎn)移的安全穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種物流運(yùn)輸技術(shù)，尤其涉及的是一種空中運(yùn)輸系統(tǒng)的撥叉機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

穿梭車按其功能的不同分為兩類：裝配型穿梭車和運(yùn)輸型穿梭車。裝配型穿梭車適用于加工裝配車間，在汽車行業(yè)較為常見。運(yùn)輸型穿梭車主要為對(duì)貨物的運(yùn)輸、分揀、出庫(kù)等，也是多數(shù)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中正在使用的穿梭車，適用于各個(gè)行業(yè)，在酒類、藥品、煙草等行業(yè)運(yùn)用極為廣泛；根據(jù)工作模式的不同可分為直行穿梭車和環(huán)形穿梭車，直行穿梭車又叫往復(fù)式穿梭車，其穿梭車系統(tǒng)簡(jiǎn)單、設(shè)備少、輸送快速，但是運(yùn)輸能力有限。環(huán)形穿梭車由直行穿梭車升級(jí)而來(lái)，可以同時(shí)運(yùn)行多臺(tái)穿梭車，但是隨著穿梭車數(shù)量的增加，調(diào)度系統(tǒng)的難度也大幅度提高，會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)的能力下降。

因此，隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，如何提高倉(cāng)庫(kù)容量和運(yùn)輸效率以滿足各個(gè)行業(yè)的需求是目前亟需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于：如何有效的調(diào)配運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度，提供了一種空中運(yùn)輸系統(tǒng)的撥叉機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的，本發(fā)明包括撥叉軌道、軌道擋板、直線導(dǎo)軌、軌道滑塊、固定板、電動(dòng)滑臺(tái)和吊裝件；所述撥叉軌道有三個(gè)，分別平行固定在電動(dòng)滑臺(tái)的底部，所述軌道滑塊固定在電動(dòng)滑臺(tái)上，所述直線導(dǎo)軌套設(shè)在軌道滑塊內(nèi)，所述固定板連接在直線導(dǎo)軌上，所述固定板位于電動(dòng)滑臺(tái)的頂部并沿電動(dòng)滑臺(tái)滑動(dòng)，所述吊裝件固定在固定板的頂部，所述軌道擋板橫向設(shè)置在相鄰的撥叉軌道之間。

所述直線導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有用于阻擋滑塊脫落的滑塊擋板。可以保證滑塊不會(huì)滑出直線導(dǎo)軌，提高軌道轉(zhuǎn)移的安全穩(wěn)定性。

所述相鄰撥叉軌道的間距與空中運(yùn)輸系統(tǒng)的工作軌道間距相同。能保證正常不進(jìn)行軌道轉(zhuǎn)移時(shí)，運(yùn)輸車輛的順利通過(guò)。

所述撥叉軌道與空中運(yùn)輸系統(tǒng)的工作軌道的尺寸結(jié)構(gòu)相同。同樣確保不進(jìn)行軌道轉(zhuǎn)換時(shí)運(yùn)輸車輛的平穩(wěn)通過(guò)。

所述撥叉軌道上設(shè)置有接近開關(guān)。能順利檢測(cè)對(duì)應(yīng)的來(lái)向是否有運(yùn)輸車輛。

所述吊裝件為四個(gè)吊裝桿，分別固定于固定板的四個(gè)頂角處。將整個(gè)撥叉機(jī)構(gòu)吊裝在工作軌道上。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)撥叉軌道在水平方向上的轉(zhuǎn)移，三條撥叉軌道能夠保證進(jìn)行軌道轉(zhuǎn)移前后，有兩條工作軌道依然能夠正常運(yùn)行；

直線導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有滑塊擋板，可以保證滑塊不會(huì)滑出直線導(dǎo)軌，提高軌道轉(zhuǎn)移的安全穩(wěn)定性；

在撥叉軌道上安裝有接近開關(guān)，可以確保穿梭車能在兩條工作軌道間進(jìn)行平穩(wěn)的轉(zhuǎn)移。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的撥叉機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)180°后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是撥叉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)軌道轉(zhuǎn)移的過(guò)程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。