[發(fā)明專利]汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)化方法、裝置及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811050404.6
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN110895617A
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳堅;陳泓;李鈺懷;占文鋒;林思聰;邵發(fā)科
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

本發(fā)明公開了一種汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)化方法，涉及汽油機(jī)開發(fā)領(lǐng)域，該方法包括步驟：獲取燃燒系統(tǒng)的原始設(shè)計參數(shù)；根據(jù)所述原始設(shè)計參數(shù)的運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，得到所述原始設(shè)計參數(shù)所能達(dá)到的實際性能；其中，所述運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)為，在所述原始設(shè)計參數(shù)下，所述燃燒系統(tǒng)進(jìn)行運轉(zhuǎn)的三維流場PIV測量數(shù)據(jù)；根據(jù)所述實際性能與預(yù)設(shè)的性能需求的差異，確定對所述原始設(shè)計參數(shù)的優(yōu)化方案；根據(jù)所述優(yōu)化方案優(yōu)化所述原始設(shè)計參數(shù)，得到優(yōu)化的設(shè)計參數(shù)。本發(fā)明還提供了汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)化裝置及存儲介質(zhì)，能有效提高對燃燒系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化的效果，使優(yōu)化后的燃燒系統(tǒng)能夠更好地滿足性能需求，提高了燃燒系統(tǒng)的開發(fā)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽油機(jī)開發(fā)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)化方法、裝置及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽油機(jī)作為汽車的重要組成部分，其工藝也逐漸變得精細(xì)化。其中，作為汽油機(jī)的核心，燃燒系統(tǒng)的開發(fā)一直是研發(fā)人員所關(guān)注的問題。

在燃燒系統(tǒng)的開發(fā)中，需要根據(jù)預(yù)設(shè)的性能需求，開發(fā)出能夠滿足所述性能需求的燃燒系統(tǒng)。

在現(xiàn)有的燃燒系統(tǒng)開發(fā)手段中，通常采用計算機(jī)輔助工程技術(shù)對缸內(nèi)流動及燃燒過程進(jìn)行CFD(Computational Fluid Dynamics)仿真計算，以得到該燃燒系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況，從而對該燃燒系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。在另一種現(xiàn)有技術(shù)中，采用缸蓋打孔，內(nèi)窺鏡深入燃燒室內(nèi)部的方式，觀測燃燒中的噴油、點火和火焰?zhèn)鞑サ冗^程，從而對該燃燒系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。

在實施本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：

1、由于仿真計算無法真實反映燃燒發(fā)生、發(fā)展的過程，導(dǎo)致設(shè)計參數(shù)優(yōu)化之后后的燃燒系統(tǒng)在實際應(yīng)用中也難以滿足性能需求，燃燒系統(tǒng)的開發(fā)效率較低。

2、內(nèi)窺鏡觀測方法操作難度較大，并且只能夠觀測發(fā)動機(jī)缸內(nèi)有限區(qū)域的油氣混合及燃燒發(fā)生現(xiàn)象，但無法獲得整體現(xiàn)象的認(rèn)知，導(dǎo)致設(shè)計參數(shù)優(yōu)化之后后的燃燒系統(tǒng)在實際應(yīng)用中也難以滿足性能需求，燃燒系統(tǒng)的開發(fā)效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例的目的是提供一種汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)化方法、裝置及存儲介質(zhì)，能有效提高對燃燒系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化的效果，使優(yōu)化后的燃燒系統(tǒng)能夠更好地滿足性能需求，提高了燃燒系統(tǒng)的開發(fā)效率。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施例提供了一種汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)化方法，包括步驟：

獲取燃燒系統(tǒng)的原始設(shè)計參數(shù)；

根據(jù)所述原始設(shè)計參數(shù)的運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，得到所述原始設(shè)計參數(shù)所能達(dá)到的實際性能；其中，所述運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)為，在所述原始設(shè)計參數(shù)下，所述燃燒系統(tǒng)進(jìn)行運轉(zhuǎn)的三維流場PIV測量數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述實際性能與預(yù)設(shè)的性能需求的差異，確定對所述原始設(shè)計參數(shù)的優(yōu)化方案；

根據(jù)所述優(yōu)化方案優(yōu)化所述原始設(shè)計參數(shù)，得到優(yōu)化的設(shè)計參數(shù)。

作為上述方案的改進(jìn)，所述原始設(shè)計參數(shù)包括缸蓋進(jìn)排氣道參數(shù)、噴射裝置參數(shù)和點火裝置參數(shù)。

作為上述方案的改進(jìn)，所述運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)包括所述氣道運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)；所述氣道運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)為，在所述缸蓋進(jìn)排氣道參數(shù)下，所述燃燒系統(tǒng)的缸蓋氣道進(jìn)行運轉(zhuǎn)的三維流場PIV測量數(shù)據(jù)。

作為上述方案的改進(jìn)，所述氣道運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)通過如下步驟獲取：

根據(jù)所述缸蓋進(jìn)排氣道參數(shù)，獲取相應(yīng)的缸蓋氣道；

對所述缸蓋氣道進(jìn)行三維流場PIV測量，得到所述氣道運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。

作為上述方案的改進(jìn)，所述運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)包括燃燒運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)；所述燃燒運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)為，在所述噴射裝置參數(shù)及點火裝置參數(shù)下，所述燃燒系統(tǒng)的噴射裝置及點火裝置的三維流場PIV測量數(shù)據(jù)。