[發明專利]混合式出租車派車機制

有效

• 申請號: 201811050217.8
• 申請日: 2018-09-10
• 公開（公告）號: CN109215335B
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 謝兆賢;黃沈權;鈕銘坤;黃越;尤勝哲;商宇凡;謝和峰
• 申請（專利權）人: 溫州大學
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G06Q10/06
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙) 33237
• 代理人: 陳暉

1.一種混合式出租車派車機制，其特征在于，所述機制包括：

司機通過終端選擇特定場所，進入所述特定場所的排班申請序列；

選擇派號方式，所述派號方式包括人工派號和系統派號；

若選擇所述人工派號，則加入人工排班陣容，到場取號碼牌，依號碼牌大小依次提供服務；

若選擇系統派號，則系統對司機進行需求預測，排出若干工作時段提供司機選擇；

在所述工作時段內提供若干任務，司機選擇任務后，提前到場等候并提供服務；

所述任務包括有限時段任務和多時段任務；

所述有限時段任務時間的計算方式為：

步驟一：出租車設定起始的時間開始配對；

步驟二：TotalTimel＝DistanceTime1(P_t(i，j)→P′_t(i，j))+ρMax(TW_δ1，CW_δ2)，ρ＝1；

步驟三：TotalTime2＝DistanceTime1(P_t(i，j)→P′_t(i，j))+Max(TW_δ1，CW_δ2)+DistanceTime2(P_t(i，j)→P′_t(i，j))+Max(TW_δ1，CW_δ2)＝DistanceTime1(P_t(i，j)→P′_t(i，j))+DistanceTime2(P_t(i，j)→P′_t(i，j))+2*Max(TW_δ1，CW_δ2)；∴DistanceTime1(P_t(i，j)→P′_t(i，j))+DistanceTime2(P_t(i，j)→P′_t(i，j))+ρMax(TW_δ1，CW_δ2)，ρ＝2；

其中，ρ為任務個數，TW_δ1為出租車全部等待門坎值，CW₆₂為乘客全部等待門坎值，DistanceTime1為任務一的路程時間，DistanceTime2為任務二的路程時間，TotalTime1為任務一的總時間，TotalTime2為出租車累計任務一和任務二的總時間。

2.根據權利要求1所述的混合式出租車派車機制，其特征在于：所述系統需求預測包括以下步驟：

1)統計曾到過特定場所的出租車和時段；

2)提供三段可以到特定場所排班時間段和排號；

3)車主回復匹配、拒絕或未回復；

4)若是未回復，則回到步驟1)；

5)若是拒絕回復，則離開本流程；

6)若是回復匹配，則取得相關記錄，并且離開本流程。

3.根據權利要求1所述的混合式出租車派車機制，其特征在于：所述多時段任務的計算方式為：

設置初始μ＝0；

時段一：μ＝μ+1，

時段二：μ＝μ+1，

…

時段N：μ＝μ+1，

其中，μ為多時段的任務個數，TW_δ1為出租車全部等待門坎值，CW_δ2為乘客全部等待門坎值，DistanceTimeN為任務的路程時間，Max(TW_δ1，CW_δ2)為等待時間，TotalTimeN為任務的總時間。

4.根據權利要求1所述的混合式出租車派車機制，其特征在于：還設有評價機制，乘客可通過所述評價機制對司機進行打分、評價，對司機分類為VIP司機或非VIP司機。