[實用新型]一種前機匣殼體結構

有效

• 申請號: 202021703669.4
• 申請日: 2020-08-14
• 公開（公告）號: CN213332289U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 孟祥輝;高健;魏宏波;徐曉旭;陳思雯;錢殿勇;孫茂華;李東玲
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 李智慧

一種前機匣殼體結構，屬于變速器技術領域。所述前機匣殼體本體上設有發動機接口法蘭、中機匣殼體連接法蘭和分離軸承，前機匣殼體本體上設有用于安裝曲位傳感器的安裝凸臺一，前機匣殼體本體上設有用于包裹起動機的起動機位置，前機匣殼體本體上設有用于對后氧傳感器線束和曲位傳感器線束布置確定線束支架的安裝凸臺二，前機匣殼體本體上設有離合窗口、螺柱孔和用于固定分泵的安裝凸臺三，前機匣殼體本體上設有用于確定拉線支架位置的安裝凸臺四和安裝凸臺五，所述前機匣殼體本體的后端錐傾斜度為α。本實用新型實現共用拉線支架，減少零部件開發及研制，降低成本，結構設計滿足了前機匣殼體約束模態和自由模態計算要求。

技術領域

本實用新型屬于變速器技術領域，特別是涉及一種前機匣殼體結構。

背景技術

汽車變速器前機匣殼體用于支撐并固定軸系和齒輪系、換擋裝置和操縱機構，容納潤滑油，現有技術與發動機功用部位不同，形狀不相同，機型不同，前機匣的結構不同，安裝凸臺位置沒有考慮共用，拉線支架、線束支架沒有考慮共用性，零件較多，成本較高。

前機匣殼體大多采用薄壁鑄鋁材料，為增加強度，殼體外壁分布加強筋，前機匣殼體本體后錐面傾斜角度小，與中機匣殼體連接法蘭接觸面有平面。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種前機匣殼體結構，用于解決上述背景技術中存在的問題。

本實用新型所采取的技術方案是：一種前機匣殼體結構，包括發動機接口法蘭、前機匣殼體本體、中機匣殼體連接法蘭、起動機位置、離合窗口、分離軸承、安裝凸臺一、安裝凸臺二、安裝凸臺三、安裝凸臺四及安裝凸臺五；所述前機匣殼體本體上設有發動機接口法蘭、中機匣殼體連接法蘭和分離軸承，前機匣殼體本體上設有用于安裝曲位傳感器的安裝凸臺一，前機匣殼體本體上設有用于包裹起動機的起動機位置，前機匣殼體本體上設有用于對后氧傳感器線束和曲位傳感器線束布置確定線束支架的安裝凸臺二，前機匣殼體本體上設有離合窗口、螺柱孔和用于固定分泵的安裝凸臺三，前機匣殼體本體上設有用于確定拉線支架位置的安裝凸臺四和安裝凸臺五，所述前機匣殼體本體的后端錐傾斜度為α。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型與發動機接口法蘭、與中機匣殼體連接法蘭，兩種機型曲位傳感器凸臺位置相同，拉線支架安裝凸臺位置相同，實現共用拉線支架，減少零部件開發及研制，降低成本，結構設計滿足了前機匣殼體約束模態和自由模態計算要求。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是本實用新型右視圖；

圖3是圖1的A-01-02-展開視圖；

圖4是圖1的B向視圖；

其中：1-發動機接口法蘭；2-安裝凸臺二；3-前機匣殼體本體；3-1-后端錐；4-中機匣殼體連接法蘭；5-安裝凸臺三；6-安裝凸臺四；7-起動機位置；8-安裝凸臺五；9-安裝凸臺一；10-螺柱孔；11-離合窗口；12-分離軸承；

具體實施方式

本實用新型通過兩種機型前機匣殼體結構共同設計，考慮曲位傳感器位置、拉線支架安裝凸臺位置、線束支架凸臺位置，實現支架共用，離合窗口及分泵位置位置相同，實現共用離合支臂和分泵，減少零部件，減少模具，降低成本。

前機匣殼體本體后錐面傾斜角度變大，與中機匣殼體連接法蘭面接觸無平面，滿足前機匣殼體約束模態和自由模態計算要求。