[發明專利]一種單缸柴油機氣缸蓋用冷芯盒

在審

• 申請號: 201811045780.6
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN109014040A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 李黎明;王明;李林圣
• 申請（專利權）人: 鹽城市明天機械有限公司
• 主分類號: B22C7/06
• 分類號: B22C7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種單缸柴油機氣缸蓋用冷芯盒，包括安裝板、冷芯盒和射砂裝置，所述射砂裝置設置于冷芯盒的上方，所述安裝板的上端設有緩沖裝置，所述安裝板的上端固定連接有兩塊第一豎板，兩塊所述第一豎板之間設有移動板，所述移動板的左右兩端分別與兩塊第一豎板滑動連接，所述移動板的上端固定連接有兩塊第二豎板，兩塊所述第二豎板之間設有連接板，所述連接板的左右兩端分別與兩塊第二豎板滑動連接，所述連接板的上端與冷芯盒固定連接，所述移動板的上端固定連接有固定板，所述固定板的上端固定連接有震動裝置。本發明可使型砂將深孔完全充滿，有利于提高砂芯的質量，提高砂芯的合格率。

技術領域

本發明涉及冷芯盒技術領域，尤其涉及一種單缸柴油機氣缸蓋用冷芯盒。

背景技術

在室溫下，通過吹氣使砂芯在芯盒內快速硬化的制芯方法叫冷芯盒法。 冷芯盒法包括：吹胺冷芯盒法、SO2冷芯盒法、堿性酚醛樹脂吹甲酸甲酯冷芯盒法、水玻璃吹甲酸甲酯冷芯盒法、堿性酚醛樹脂吹二氧化碳氣體冷芯盒法。冷芯盒是一種高效制芯工藝，與熱芯盒、殼芯比較具有高效、節能、勞動條件好等優點，現已廣泛用于鑄造生產中。

單缸柴油機氣缸蓋用冷芯盒的型腔常含有多個深孔，射砂后常常不能充分填充深孔，導致生產的砂芯的合格率低，不能滿足生產需求。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種單缸柴油機氣缸蓋用冷芯盒。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種單缸柴油機氣缸蓋用冷芯盒，包括安裝板、冷芯盒和射砂裝置，所述射砂裝置設置于冷芯盒的上方，所述安裝板的上端設有緩沖裝置，所述安裝板的上端固定連接有兩塊第一豎板，兩塊所述第一豎板之間設有移動板，所述移動板的左右兩端分別與兩塊第一豎板滑動連接，所述移動板的上端固定連接有兩塊第二豎板，兩塊所述第二豎板之間設有連接板，所述連接板的左右兩端分別與兩塊第二豎板滑動連接，所述連接板的上端與冷芯盒固定連接，所述移動板的上端固定連接有固定板，所述固定板的上端固定連接有震動裝置。

優選地，所述緩沖裝置包括設置于安裝板和移動板之間的壓板，所述壓板的下端轉動連接有兩根擺桿，所述安裝板的上端設有兩個凹槽，所述凹槽的左右兩端內壁固定連接有同一根滑桿，所述滑桿上滑動套設有第一滑塊，兩塊所述第一滑塊的上端分別與兩根擺桿的下端轉動連接，所述滑桿上套設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與第一滑塊和凹槽的內壁固定連接。

優選地，所述第一豎板靠近移動板的一端設有第一滑槽，所述第一滑槽內設有與之相匹配的第二滑塊，兩塊所述第二滑塊分別與移動板的左右兩端固定連接，所述第二滑塊的下端固定連接有彈性件，所述彈性件的下端與第一滑槽的底部固定連接。

優選地，所述彈性件包括固定連接于第二滑塊下端的第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的下端與第一滑槽的底部固定連接，所述第一伸縮桿上套設有第二彈簧，所述第二彈簧的上下兩端分別與第二滑塊的下端和第一滑槽的底部固定連接。

優選地，所述震動裝置包括固定連接于固定板上端的驅動電機，所述驅動電機的驅動軸固定連接有連接軸，所述連接軸的左端穿過其中一塊第二豎板且位于兩塊第二豎板之間，所述連接軸的左端固定套接有凸輪，所述凸輪的上端與連接板的下端相抵接觸。

優選地，所述第二豎板靠近連接板的一端設有第二滑槽，所述第二滑槽內設有與之相匹配的第三滑塊，兩塊所述第三滑塊分別與連接板的左右兩端固定連接。

本發明與現有技術相比，其有益效果為：

1、通過啟動驅動電機，使連接軸和凸輪一起運動，凸輪可頂起連接板和冷芯盒，當凸輪不再頂起連接板和冷芯盒時，連接板和冷芯盒向下運動，連接板和冷芯盒做往復運動，可使型砂將深孔完全充滿，有利于提高砂芯的質量，提高砂芯的合格率；