[發(fā)明專利]一種纖維增強塑料成型汽車板簧墊塊

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811041350.7
• 申請日: 2018-09-07
• 公開（公告）號: CN108995492A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫銳;朱紅蓮;何濤;徐彬
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北森鑫汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 北京君泊知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本發(fā)明提供一種纖維增強塑料成型汽車板簧墊塊，包括金屬套、金屬骨架、塑料本體和鏤空異型槽；其特征在于，所述塑料本體的內(nèi)側(cè)中間位置固定設(shè)置有一個金屬套；所述金屬骨架采用金屬柱與金屬條連接而成；所述塑料本體在承力面有鏤空減重的鏤空異型槽。金屬骨架在制造時可選用或者不選用，塑料本體采用復合材料模壓成型或尼龍澆注成型，金屬骨架可以根據(jù)不同車型的載重量而決定是否選用，不用金屬骨架而只采用金屬管時可大大降低成本并降低本裝置整體重量，有利于整車減重而節(jié)約燃油，本發(fā)明比原全金屬件可以減重2?3kg，減重量60％左右，一車使用二到四件，有利于整車減重而節(jié)約燃油，適用于汽車、掛車上用于支撐板簧和調(diào)節(jié)板簧與軸的距離的支撐零部件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種纖維增強塑料成型汽車板簧墊塊。

背景技術(shù)

汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡化等優(yōu)點，從而得到廣泛的應用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強度彈簧梁。在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用而外，當它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時，即可擔負起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運動的軌跡，起導向的作用，現(xiàn)在的汽車板簧上均需要使用配套的墊塊。

基于上述，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的汽車板簧墊塊重量均較重，這樣會增加整車重量，從而使車油耗增加，金屬板簧墊塊會對板簧產(chǎn)生磨損，制造的成本也較高。

于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種纖維增強塑料成型汽車板簧墊塊，以期達到更加實用的目的。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種纖維增強塑料成型汽車板簧墊塊，以解決現(xiàn)在的汽車板簧墊塊重量均較重，這樣會增加整車重量，從而使車油耗增加，制造的成本也較高的問題。

本發(fā)明一種纖維增強塑料成型汽車板簧墊塊，由以下具體技術(shù)手段所達成：

一種纖維增強塑料成型汽車板簧墊塊，包括金屬套、金屬骨架、塑料本體和鏤空異型槽；其特征在于，所述塑料本體的內(nèi)側(cè)中間位置固定設(shè)置有一個金屬套；所述金屬骨架采用金屬柱與金屬條連接而成；所述塑料本體在承力面有鏤空減重的鏤空異型槽。

進一步的，所述金屬骨架由二到四個金屬柱與金屬條焊接成一個整體。

進一步的，所述金屬骨架在板簧墊塊成型時預埋在模具內(nèi)部，與塑料本體經(jīng)過模壓或注塑加工后而成為一體。

進一步的，所述金屬骨架在制造時可選用或者不選用，塑料本體采用復合材料模壓成型或尼龍澆注成型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

金屬骨架在制造時可選用或者不選用，塑料本體采用復合材料模壓成型或尼龍澆注成型，金屬骨架可以根據(jù)不同車型的載重量而決定是否選用，不用金屬骨架而只采用金屬管時可大大降低成本并降低本裝置整體重量，本發(fā)明比原全金屬件可以減重2-3kg，減重量60％左右，一車使用二到四件，有利于整車減重而節(jié)約燃油，適用于汽車、掛車上用于支撐板簧和調(diào)節(jié)板簧與軸的距離的支撐零部件。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的塑料本體俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的金屬骨架軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明不用金屬骨架時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，部件名稱與附圖編號的對應關(guān)系為：

金屬套-1；金屬骨架-2；塑料本體-3；鏤空異型槽-4。

具體實施方式