[發明專利]一種便于車輛以最佳行駛速度行駛的電子限速接收顯示裝置

在審

• 申請號: 201811040061.5
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN110874948A
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 李德一
• 申請（專利權）人: 李德一
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種便于車輛以最佳行駛速度行駛的電子限速接收顯示裝置，包括顯示主體，顯示主體頂部安裝連接盒，連接盒上方安裝指示燈組件，連接盒內部設置有語音播報系統，顯示主體外部安裝有LED顯示屏，顯示主體內部設置有主控模塊、中央處理器和無線接收模塊，顯示主體兩側安裝兩個連接軸，顯示主體下方安裝有支撐座，支撐座包括上方兩個對稱彎折結構的固定塊，固定塊下方垂直連接有支撐板，兩個支撐板底部之間設置有底座，連接軸一端固定在顯示主體一側，另一端插入支撐座的固定塊內部，連接軸與固定塊接觸的外壁上設置有若干第一限位凸起，固定塊與連接軸接觸的內壁上設置有若干第二限位凸起，第一限位凸起與第二限位凸起交錯卡接。

技術領域

本發明涉及交通駕駛技術領域，尤指一種便于車輛以最佳行駛速度行駛的電子限速接收顯示裝置。

背景技術

隨著社會的發展，汽車已經逐漸成為人們出行的一種必不可少的交通工具，汽車在給人們帶來極大的出行便利的同時，也帶來了一定的安全隱患，保持合適的行駛速度是每個司機必須遵守的交通規則。超速駕駛是非常不倡導的駕車行為，但在實際開車過程中，由于道路上的限速標志太多，不同路段會對應不同的限速標識，司機要在控制自己的汽車在最高限速之下，盡可能開的快，還不超速，同時還要不停地觀看每一段道路的最高限速是多少，是一個十分消耗精力的過程，駕駛員精力消耗過快、過大容易導致疲勞駕駛，引發交通事故，這對安全駕駛汽車明顯不利。還會一不留神超速被抓拍，10次車禍9次快，又有10次超速有8次不是主觀所為，客觀上要想長時間行駛在最佳速度狀態，是十分消耗精力的事。因此，如何控制司機在最高限速之下，盡可能開快這一問題有待解決。

發明內容

本發明要解決的技術問題是現有的車輛在行駛過程中由于道路限速標志過多容易使駕駛員耗費太多精力，同時又無法使車輛在不超速的前提下以較快速度行駛，現提供一種便于車輛以最佳行駛速度行駛的電子限速接收顯示裝置，從而解決上述問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明提供一種便于車輛以最佳行駛速度行駛的電子限速接收顯示裝置，包括顯示主體，顯示主體頂部安裝連接盒，連接盒上方安裝指示燈組件，連接盒內部設置有語音播報系統，顯示主體外部安裝有LED顯示屏，顯示主體內部設置有主控模塊、中央處理器和無線接收模塊，主控模塊分別與指示燈組件、語音播報系統、LED顯示屏、主控模塊、中央處理器和無線接收模塊連接；

顯示主體兩側對稱水平安裝兩個連接軸，顯示主體下方安裝有支撐座，支撐座包括上方兩個對稱彎折結構的固定塊，固定塊下方垂直連接有支撐板，兩個支撐板底部之間設置有底座，連接軸一端固定在顯示主體一側，另一端插入支撐座的固定塊內部，連接軸與固定塊接觸的外壁上設置有若干第一限位凸起，固定塊與連接軸接觸的內壁上設置有若干第二限位凸起，第一限位凸起與第二限位凸起交錯卡接。

作為本發明的一種優選技術方案，LED顯示屏嵌裝在顯示主體上，與顯示主體外表面齊平，節省空間，同時減少LED顯示屏損壞。

作為本發明的一種優選技術方案，支撐座整體為一體成型結構，兩個連接軸上的第一限位凸起在水平方向上一一對應，兩個固定塊內壁上的第二限位凸起在水平方向上一一對應，保證兩個連接軸在隨顯示主體轉動時保持同步，避免卡死。

作為本發明的一種優選技術方案，支撐板設置為上窄下寬的梯形結構，放置穩定，重心較穩，避免裝置在車輛行駛過程中傾倒。

作為本發明的一種優選技術方案，顯示主體上設置有通用型的電源接口和USB接口，顯示主體殼體外部加裝一層橡膠防護套，便于裝置與外部設備連接，橡膠防護套用于保護顯示主體。