[發明專利]一種用于機車或車輛復軌救援的方法及結構

在審

• 申請號: 201811039000.7
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN108839669A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 靳宗寶;宮躍華
• 申請（專利權）人: 靳宗寶
• 主分類號: B61K5/00
• 分類號: B61K5/00
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 牟炳彥

本發明涉及一種用于機車或車輛復軌救援的方法及結構，包括機車或車輛及對應的救援設備，所述機車兩側的吊裝孔內分別設有頂復工裝，所述頂復工裝一端具有一插入至吊裝孔內固定的插入部，頂復工裝底部設有頂復工作面；所述車輛兩側的邊梁內設有墊塊，墊塊頂面與邊梁內側頂面相抵，墊塊底面與邊梁內側底面相抵；所述兩組救援設備分別設置在機車兩側的頂復工裝下部或車輛兩側的邊梁下部，救援設備的液壓缸用于頂緊所述頂復工裝或邊梁，救援設備的導軌位于鋼軌外側；本發明通過擴展機車吊裝孔的功能和加強車輛邊梁結構，解決了機車、車輛兩側雙缸頂復受到原頂點限制的問題，實現了機車、車輛兩側雙缸安全、快速頂復救援。

技術領域

本發明涉及鐵路復軌救援技術領域，尤其涉及一種用于機車或車輛復軌救援的方法及結構。

背景技術

對于脫線機車、車輛進行復軌救援時，具體可以分為三種方法，分別是吊復法、拉復法與頂復法，其中：

吊復法需要使用吊車，具有很大的局限性，電氣化線路及線路密集區域及環境狹窄區域無法使用吊復法進行復軌救援作業；

拉復法適用范圍有限，在應對連體車輛和機車脫線時，無法展開救援作業，機車脫線后，機車下方的結構部件與砧木或鋼軌貼合緊密，無法進行拖動復軌；

頂復法救援作業排除了以上弊端，適用范圍廣泛，頂復法又分為單缸頂復法和兩側雙缸頂復法及多缸頂復法，其中兩側雙缸頂復法是頂復法的重要組成部分，該種辦法頂復快捷，安全可靠。

頂復法實施過程中，當在車鉤處或中梁處單缸頂復時，無法對機車、車輛進行傾斜調整；頂復過程中，機車、車輛具有傾斜的可能性，不利于實現安全救援；對于嚴重傾斜的機車、車輛首先要進行扶正，延長了救援時間，無法做到一次安裝即可完成頂復救援的要求；

當在機車、車輛兩側原頂點頂復時，救援設備安裝空間有限，成套的救援設備無法一次性的安裝到位，必須先將機車、車輛頂起到一定的高度后，在機車、車輛下方安裝墊塊，再將成套救援設備安裝到機車、車輛原頂點下方實施救援復軌，該辦法在實施過程中需要倒換墊塊多次，救援過程繁瑣，延長了救援時間，救援人員需要靠近機車、車輛，不宜實現復軌救援。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種用于機車或車輛復軌救援的方法及結構，用于安全、快速進行復軌救援。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于機車復軌救援的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、在機車兩側用于起吊使用的吊裝孔內分別安裝頂復工裝，頂復工裝一端插入至吊裝孔內并固定，頂復工裝另一端分別懸空設置在機車兩側；

步驟二、在機車兩側分別設置一組救援設備，救援設備的導軌根據機車復位行走軌跡放置，救援設備的液壓缸位于所述頂復工裝下部，并將液壓缸頂端頂在頂復工裝底面上，根據機車的傾斜情況控制液壓缸的頂出高度，并扶正機車至水平狀態；

步驟三、將兩組救援設備的液壓缸在對應的導軌上進行同步行走，使機車復位，當機車的行走輪復位至鋼軌正上方時，收回液壓缸的頂出部分，使機車的行走輪落在鋼軌上，并拆除頂復工裝和救援設備。

一種用于機車復軌救援的結構，其特征在于，包括機車和兩組救援設備；

所述機車兩側的吊裝孔內分別設有頂復工裝，所述頂復工裝一端具有一插入至吊裝孔內固定的插入部，頂復工裝底部設有頂復工作面；

所述兩組救援設備分別設置在機車兩側的頂復工裝下部，救援設備的液壓缸用于頂緊所述頂復工裝的頂復工作面設置，救援設備的導軌位于鋼軌外側，液壓缸活動設置在所述導軌上。

所述插入部包括兩個不同直徑的圓柱體，其截面為T型結構。

所述頂復工裝于與其插入部相對的另一端端部外側設有提手。