[發明專利]一種汽車線控驅動裝置

在審

• 申請號: 201811036467.6
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109203844A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 江莉莉
• 申請（專利權）人: 江莉莉
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00;B62D61/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車線控驅動裝置，其結構包括：汽車車輪、轉動絲桿、轉向器、驅動軸、輸出渦輪、雙轉子電機，汽車車輪軸心部分嵌套安裝在轉動絲桿右端并且與轉動絲桿傳動連接，轉向器安裝在轉動絲桿之間，轉動絲桿垂直連接于驅動軸右側，雙轉子電機左側轉動機構部件與輸出渦輪相互嚙合且傳動連接，輸出渦輪頂部水平固定在驅動軸底部且與驅動軸傳動配合，本發明通過改進后，驅動裝置操作較方便，并且功能較多，當汽車車輪損壞時，可以快速進行上升與下降工作，從而使使車輪可以快速的進行更換與維修工作。

技術領域

本發明是一種汽車線控驅動裝置，屬于驅動裝置領域。

背景技術

驅動系統是電動汽車最主要的系統之一，電動汽車運行性能的好壞主要是由其驅動系統決定的，電動汽車驅動系統由牽引電機、電機控制器、機械傳動裝置、車輪等構成，它的儲能動力源是電池組，電機控制器接收從加速踏板、剎車踏板和PDRN控制手柄的輸出信號，控制牽引電機的旋轉，通過減速器、傳動軸、差速器、半軸等機械傳動裝置帶動驅動車輪，車輛減速時，電機對車輛前進起制動作用，這時電機處在發電機運行狀態，給儲能動力源充電，稱之為再生制動，動力驅動系統的再生制動功能是非常重要的，它能使電動汽車一次充電后行駛的里程增加15～25％。

但現有技術驅動裝置大多為固定裝置，無法任意移動，若需移動需使用另外的移動工具，配合升降，才能完成轉移，較為麻煩，且操作繁瑣，從而使汽車上的車輪破損，操控人員難以對其進行快速的維修工作。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供了一種汽車線控驅動裝置，以改善驅動裝置大多為固定裝置，無法任意移動，若需移動需使用另外的移動工具，配合升降，才能完成轉移，較為麻煩，且操作繁瑣，從而使汽車上的車輪破損，操控人員難以對其進行快速的維修工作的不足。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種汽車線控驅動裝置，其結構包括：汽車車輪、轉動絲桿、轉向器、驅動軸、輸出渦輪、雙轉子電機，所述汽車車輪軸心部分嵌套安裝在轉動絲桿右端并且與轉動絲桿傳動連接，所述轉向器安裝在轉動絲桿之間，所述轉動絲桿垂直連接于驅動軸右側，所述雙轉子電機左側轉動機構部件與輸出渦輪相互嚙合且傳動連接，所述輸出渦輪頂部水平固定在驅動軸底部且與驅動軸傳動配合，所述驅動軸由升降移動裝置、連接傳動機構、傳動裝置、轉動傳動機構、支撐裝置、下壓裝置、傳動帶傳動機構組成，所述升降移動裝置水平固定在下壓裝置頂部并且與下壓裝置活動配合，所述轉動絲桿左側貫穿驅動軸右側并且扣合固定在升降移動裝置中心機構部件右側，所述支撐裝置水平安裝在連接傳動機構內部底部，所述傳動裝置底部機構部件嵌套安裝在轉動傳動機構上且傳動連接，傳動帶傳動機構嵌套安裝在升降移動裝置內部且活動連接，所述轉動傳動機構頂部傳動連接于傳動帶傳動機構底部機構部件的軸心部分上。

作為優選的，所述升降移動裝置由主滑槽、彈簧、極限塊、輔助滑槽、升降框架組成，所述彈簧垂直安裝在極限塊之間，所述升降框架水平固定在主滑槽正面面部并且左側嵌套安裝在輔助滑槽內部，所述升降框架水平固定在下壓裝置頂部活動配合。

作為優選的，所述連接傳動機構由固定座、限位塊、安裝框架、輔助滑軌組成，所述固定座緊貼固定在安裝框架內部頂部，所述限位塊設有兩個并且分別水平焊接固定在輔助滑軌左側，所述輔助滑軌安裝在安裝框架右側之間，所述轉動絲桿扣合在升降框架右側并且水平固定在輔助滑軌正面面部。

作為優選的，所述傳動裝置由連接傳動帶、第一齒輪、齒條、旋塊、移動桿組成，所述連接傳動帶環繞連接在旋塊上并且傳動連接于第一齒輪軸心部分上，所述齒條左側垂直焊接在移動桿左側，所述第一齒輪安裝在齒條左側并且第一齒輪四周齒塊與齒條上的凸槽與凹槽相互嚙合，所述移動桿貫穿安裝框架右側安裝在安裝框架之間，所述旋塊嵌套安裝在轉動傳動機構上。