[發(fā)明專利]具有冷卻系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811036071.1
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN109466272B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S.盧克;T.舒爾茨;R.施特爾茲納;U.魯特斯
• 申請（專利權(quán)）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/663
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

本發(fā)明涉及一種具有冷卻系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，它包括牽引電動(dòng)機(jī)、環(huán)境熱交換器、環(huán)境熱交換器旁路、牽引用蓄電池、冷卻劑加熱器、空調(diào)機(jī)的冷卻劑?致冷劑換熱器、第一冷卻劑泵和第二冷卻劑泵，它們通過冷卻劑管路和分配系統(tǒng)，互相直接或間接連接，或能夠互相直接或間接連接，其特征為：?在分配系統(tǒng)的第一工作位置，?冷卻劑借助第一冷卻劑泵能夠在第一冷卻劑回路內(nèi)輸送，以及?冷卻劑借助第二冷卻劑泵能夠在第二冷卻劑回路內(nèi)輸送，以及?在分配系統(tǒng)的第二工作位置，?冷卻劑借助第一冷卻劑泵能夠在第三冷卻劑回路內(nèi)輸送，以及?冷卻劑借助第二冷卻劑泵能夠在第四冷卻劑回路內(nèi)輸送。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有冷卻系統(tǒng)的電動(dòng)式、亦即具有牽引電動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車。

背景技術(shù)

與是否設(shè)計(jì)為混合式機(jī)動(dòng)車或純電力機(jī)車車輛無關(guān)，電動(dòng)車的冷卻系統(tǒng)與僅借助于內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車的冷卻系統(tǒng)有很大的差別。這不僅是因?yàn)樵谶@種電動(dòng)車中必須冷卻電牽引系統(tǒng)的部件，尤其牽引電動(dòng)機(jī)，和必要時(shí)附加的部件，尤其是為供給牽引電動(dòng)機(jī)電能而設(shè)置的牽引用蓄電池，而且尤其還因?yàn)椋仨毥柚鋮s系統(tǒng)將牽引電動(dòng)機(jī)的這些部件保持在往往不同的溫度水平。例如會(huì)要求牽引用蓄電池規(guī)定的工作溫度范圍明顯低于牽引電動(dòng)機(jī)規(guī)定的溫度范圍，為此可能需要將它們分別通過具有不同冷卻劑溫度的冷卻劑流冷卻。

例如由DE102007004979A1、DE102012024080A1、DE102015101186A1、DE102015208862A1和DE102015220623A1已知一些電動(dòng)車的冷卻系統(tǒng)。然而在其中公開的這些冷卻系統(tǒng)功能有限或結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)盡可能簡單的電動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)。

上述目的借助一種機(jī)動(dòng)車的冷卻系統(tǒng)和這種機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行方法達(dá)到。按本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車有利的設(shè)計(jì)形式以及按本發(fā)明方法有利的實(shí)施形式由本發(fā)明的以下說明提供。

所述機(jī)動(dòng)車包括

-牽引電動(dòng)機(jī)，

-環(huán)境熱交換器，

-環(huán)境熱交換器的旁路，

-牽引用蓄電池，

-冷卻劑加熱器，

-空調(diào)機(jī)的冷卻劑-致冷劑換熱器，

-第一冷卻劑泵和

-第二冷卻劑泵，

它們通過冷卻劑管路和分配系統(tǒng)，互相直接或間接連接，或能夠互相直接或間接連接，按照本發(fā)明規(guī)定

-在分配系統(tǒng)的第一工作位置，

-冷卻劑借助第一冷卻劑泵能夠在包括牽引電動(dòng)機(jī)、環(huán)境熱交換器的旁路和冷卻劑-致冷劑換熱器的第一冷卻劑回路內(nèi)輸送，以及

-冷卻劑借助第二冷卻劑泵能夠在與第一冷卻劑回路分離的、包括牽引用蓄電池和冷卻劑加熱器的第二冷卻劑回路內(nèi)輸送，以及

-在分配系統(tǒng)的第二工作位置，

-冷卻劑借助第一冷卻劑泵能夠在包括牽引電動(dòng)機(jī)和環(huán)境熱交換器的第三冷卻劑回路內(nèi)輸送，以及

-冷卻劑借助第二冷卻劑泵能夠在與第三冷卻劑回路分離的、包括牽引用蓄電池和冷卻劑-致冷劑換熱器的第四冷卻劑回路內(nèi)輸送。

在所述方法中規(guī)定，

-在分配系統(tǒng)的第一工作位置，在冷卻劑-致冷劑換熱器內(nèi)由流過第一冷卻劑回路的冷卻劑傳遞給空調(diào)機(jī)致冷劑的熱能，被用于加熱機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部空間，和/或

-在分配系統(tǒng)的第二工作位置，在冷卻劑-致冷劑換熱器內(nèi)由流過第四冷卻劑回路的冷卻劑傳遞給空調(diào)機(jī)致冷劑的熱能，被用于冷卻牽引用蓄電池。