[發明專利]網約車停車誘導方法、平臺及系統

有效

• 申請號: 201811032151.X
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109087528B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 朱鳳華;呂宜生;王飛躍;董西松;熊剛;趙紅霞
• 申請（專利權）人: 中國科學院自動化研究所
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G08G1/01
• 代理公司: 北京市恒有知識產權代理事務所(普通合伙) 11576
• 代理人: 郭文浩

本發明屬于城市交通技術領域，旨在解決現有網約車因缺乏有效的停車誘導方法，而導致網約車在接送乘客過程中產生很多無效里程的問題。為此，本發明提供了一種網約車停車誘導方法、平臺及系統，該方法包括：獲取網約車的停車誘導請求信息；獲取當前時刻之前各個區域的網約車需求量和當前時刻之前各個區域的網約車空閑量；根據當前時刻之前各個區域的網約車需求量和當前時刻之前各個區域的網約車空閑量計算當前時刻之后預設時段內各個區域的網約車供需比例；將當前時刻之后預設時段內各個區域的網約車供需比例傳輸給網約車以供網約車選擇停車區域。能夠使網約車在接單后及時地接到乘客，減少了無效里程，進而提高了網約車的工作效率。

技術領域

本發明屬于城市交通系統技術領域，具體提供一種網約車停車誘導方法、平臺及系統。

背景技術

在構建多樣化服務體系方面，出租車將分為巡游出租汽車和網絡預約出租汽車，專車簡稱網約車。網約車已經成為城市交通系統的重要組成部分，給人們的交通出行帶來了很大便利。

為進一步規范網約車的運營，國內主要城市相繼出臺了網約車管理辦法，明確規定不允許網約車以巡游的方式運行，因此網約車運營過程中，有很大一部分時間是處于停車狀態。目前還沒有對網約車停車誘導的有效方法，網約車的停車位置具有很大盲目性，很有可能網約車停車位置距離乘客上車位置很遠，造成網約車在接送乘客過程中產生很多無效里程，也增加了接到乘客的時間。

因此，本領域需要一種網約車停車誘導方法、平臺及系統來解決上述問題。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有網約車因缺乏有效的停車誘導方法，而導致網約車在接送乘客過程中產生很多無效里程的問題，本發明提供了一種網約車停車誘導方法，該停車誘導方法包括：獲取網約車的停車誘導請求信息；獲取當前時刻之前各個區域的網約車需求量和當前時刻之前各個區域的網約車空閑量；根據所述當前時刻之前各個區域的網約車需求量和所述當前時刻之前各個區域的網約車空閑量計算所述當前時刻之后預設時段內各個區域的網約車供需比例；將所述當前時刻之后所述預設時段內各個區域的網約車供需比例傳輸給網約車以供網約車選擇停車區域。

在上述的停車誘導方法的優選技術方案中，“根據所述當前時刻之前各個區域的網約車需求量和所述當前時刻之前各個區域的網約車空閑量計算所述當前時刻之后預設時段內各個區域的網約車供需比例”的步驟包括：根據所述當前時刻之前各個區域的網約車需求量計算所述當前時刻之后所述預設時段內各個區域的網約車需求量；根據所述當前時刻之前各個區域的網約車空閑量計算所述當前時刻之后所述預設時段內各個區域的網約車空閑量；根據所述當前時刻之后所述預設時段內各個區域的網約車需求量和所述時刻之后所述預設時段內各個區域的網約車空閑量計算所述當前時刻之后所述預設時段內各個區域內網約車的供需比例；其中，所述當前時刻之后所述預設時段內各個區域內網約車的供需比例為所述當前時刻之后所述預設時段內各個區域的網約車需求量與所述當前時刻之后所述預設時段內各個區域的網約車空閑量的比值。

在上述的停車誘導方法的優選技術方案中，“根據所述當前時刻之前各個區域的網約車需求量計算所述當前時刻之后所述預設時段內各個區域的網約車需求量”的步驟包括：如果所述當前時刻屬于出行高峰時段，則采用卡爾曼濾波方法計算所述當前時刻之后所述預設時段內各個區域的網約車需求量。如果所述當前時刻屬于出行非高峰時段，則采用滑動平均估計方法計算所述當前時刻之后所述預設時段內各個區域的網約車需求量。