[發明專利]飛行消防車

在審

• 申請號: 201811029299.8
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN110876844A
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 銀西蘭
• 申請（專利權）人: 銀西蘭
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;A62C31/00;A62C31/28;B60F5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

飛行消防車設雙層車廂，在上下車廂間設平臺，平臺上設可收折展開飛行翼，在平臺下車四角設發動機安裝框架，框架橫軸上活動安裝渦輪風扇發動機4臺，經手動、自動控制和衛星聯網導航定位智能自動控制、遙控操作偏轉液壓裝置，發動機能0至90度偏轉消防車可隨處垂直起降，發動機能向左右偏轉控制飛行方向。設手動、自動控制和衛星聯網全智能自動控制、地面遙控駕駛多種操縱方式，各項消防器具器材配置齊全。應用隨處可方便垂直起降飛行的空間綠色快捷消防通道解決：目前消防車都不能飛行，不節省行程時間不能安全快捷到火災現場高效快速滅火和高樓、化工油料毒害、森林等滅火難問題。

所屬技術領域：能隨處垂直起降飛行的消防車。

背景技術：我國經濟發展速度很快，一二線城市越來越大，高樓也越來越多越建越高，交通越來越堵，一旦發生火災報警后，現用消防車在接報警后大城市一般最快也要15分鐘以上才能到達火災現場，遇文物古跡、鄉鎮報火警就是幾小時路程，路途時間太久長，待消防車一路狂奔趕到火災現場一切都化為灰燼，造成火災損失很大。現用消防車已不能完全勝任執行消防滅火任務的需要，初期火災要求在起火后的3分鐘之內消防車要趕到現場滅火，才能將火災撲滅損失降至最低。據資料統計我國每年發生大大小小火災事故4萬多起，死亡2000多人，傷殘3000至4000人，每年火災造成直接經濟損失達10億元，火災給人們造成的經濟財產生命損失太大，為了降低火災造成的經濟損失，改變目前消防車配置落后救災不力的局面，所以必須設計生產制造使用飛行消防車，接火警報警后城市確保2至3分鐘內以最快最神速的速度飛赴火災現場快速撲滅火災，將損失降至最低。相信飛行消防車一旦生產使用，會極大降低火災災害造成的經濟損失和人員傷亡，飛行消防車具有極好使用發展前景，有極大社會效益和經濟效益，今后一定會大量使用。

發明內容：消防車又稱為救火車，主要用來執行滅火救災任務的特殊車輛和其他救助任務。消防車運送專業消防人員抵達火災現場，并為執行撲滅火災提供多種工器具滅火作業，如配備鋼梯、水槍、水帶、便攜式滅火器、自持式呼吸器、防護服、破拆工具、應急急救工具如消防斧子、消防扳手、鐵鍬、水桶、滅火器還搭載有水箱、水泵、滅火器材等。為在發生火災報警火災初期第一時間最寶貴的3分鐘內趕赴現場有效滅火救災，將火災事故造成經濟財產及生命損失降至最低，改變目前消防車配置不先進滅火作業操作落后而發明飛行消防車解決：(1)現用消防車不能飛行，接報火警到火災現場路途時間太久，不能高效快速滅火致火災損失大；(2)高樓、森林、化工有毒有害、油料易燃易爆物等滅火難的問題；(3)快速執行其他特殊應急救災任務。

本發明是這樣實現的：飛行消防車是在雙層車箱上下層之間位置前后左右四周設置飛行翼平臺，飛行翼平臺可代替固定飛行翼作用，平臺上面車廂體兩邊設收折飛行翼，飛行翼頭端在翼內設加強骨架，骨架上設軸孔、軸套、裝滾柱軸承，用工字形圓盤帶軸穿過飛行翼翼內加強骨架和飛行翼平臺，在軸穿過飛行翼平臺骨架下端設圓盤齒輪，在圓盤齒輪兩邊裝兩套液壓裝置，液壓裝置液壓軸桿上帶有一段齒輪與圓盤齒輪相配套鉸鏈，手動或自動控制操作這兩套液壓裝置飛行翼可收折或展開。在飛行翼平臺下車廂體前后左右設置發動機安裝框架，用碳纖維、高強度鈦合金、超級鋼材料制作飛行翼平臺、飛行翼、框架、車廂體。在前后框架上設置4橫軸，橫軸中部成方形兩端成圓形，兩端圓形橫軸上設置軸承和齒輪，在齒輪邊固定安裝液壓裝置，液壓裝置的伸縮軸上有一段齒輪與兩端橫圓軸齒輪鉸鏈相配套。在橫軸中部方形軸中心設垂直軸孔、軸套、裝滾柱軸承，用“丁”字形圓盤上帶有齒輪下有短軸制作成一整體工件，短軸經方形橫軸穿過軸孔，在圓盤齒輪兩邊安裝二套液壓裝置，液壓裝置軸上設置有一段齒輪與圓盤齒輪相鉸鏈配套。在每根短軸最下端上固定吊裝一臺渦輪風扇發動機，一輛車在前后左右4角超級鋼框架上設4套相同裝置相同操作，裝置4臺相同渦輪風扇發動機，車設液壓操作系統，每臺發動機可獨立操作，可前后分別操作可4臺一同操作，經手動或自動控制操縱橫軸兩端液壓裝置，4臺發動機機頭可0至90度偏轉角度，4臺發動機機頭垂直向上，消防車在陸地能隨處垂直起降。