[發(fā)明專利]減少車輛事故的停車制動(dòng)控制系統(tǒng)及其工作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811029203.8
• 申請(qǐng)日: 2016-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109131288B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濱州農(nóng)一電子商務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/66
• 分類號(hào): B60T13/66;B60T13/68;B60T13/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種車輛的停車制動(dòng)控制系統(tǒng)的工作方法，所述停車制動(dòng)控制系統(tǒng)包括停車制動(dòng)油缸（1）和停車制動(dòng)器（2），停車制動(dòng)器（2）包括動(dòng)片（2-1）和靜片（2-2），所述停車制動(dòng)油缸（1）的活塞桿與停車制動(dòng)器（2）的動(dòng)片（2-1）固定連接，其特征在于：

還包括動(dòng)力原件（3）、氣控液壓閥（4）、氣包（5）、選擋換向閥（6）、選擋氣缸（7）、梭閥（8）、雙壓閥（9）、氣油門（10）、油門氣缸（11）、壓力傳感器（12）、控制器（13）、電磁閥（14）和轉(zhuǎn)速傳感器（15），所述氣油門（10）具有油門踏板（10-1），所述選擋換向閥（6）的進(jìn)氣口P口與氣包（5）連通，選擋換向閥（6）的執(zhí)行口A口通過(guò)兩氣通道分別與選擋氣缸（7）的無(wú)桿腔和梭閥（8）的A口連通，選擋換向閥（6）的執(zhí)行口B口通過(guò)兩氣通道分別與選擋氣缸（7）的有桿腔和梭閥（8）的C口連通，梭閥（8）的B口與雙壓閥（9）的第一進(jìn)氣口P1口連通，雙壓閥（9）的執(zhí)行口A口與氣控液壓閥（4）的氣控口K口連通，氣控液壓閥（4）的進(jìn)液口P口與動(dòng)力原件（3）連通，氣控液壓閥（4）的執(zhí)行口A口與停車制動(dòng)油缸（1）的有桿腔連通，所述電磁閥（14）的進(jìn)氣口P口與氣包（5）連通，電磁閥（14）的執(zhí)行口A口與雙壓閥（9）第二進(jìn)氣口P2口連通，電磁閥（14）與控制器（13）電連接，所述氣油門（10）的進(jìn)氣口P口與氣包（5）連通，氣油門（10）的執(zhí)行口A口通過(guò)兩氣通道分別與油門氣缸（11）的有桿腔和壓力傳感器（12）的氣控口K口連通，油門氣缸（11）的活塞桿與發(fā)動(dòng)機(jī)的油門拉桿固定連接，所述壓力傳感器（12）和轉(zhuǎn)速傳感器（15）均與控制器（13）電連接，且轉(zhuǎn)速傳感器（15）連接在車輛的輪胎處；

所述的工作方法，包括：當(dāng)壓力傳感器（12）的壓力大于0時(shí)由控制器（13）控制電磁閥（14）得電；

當(dāng)車輛需臨時(shí)停車時(shí)，車輛還掛在前進(jìn)擋上，雙壓閥的第一進(jìn)氣口具有壓力，但駕駛員未踩下氣油門的油門踏板，壓力傳感器的壓力為零，此時(shí)車輪轉(zhuǎn)速也為零，雙壓閥的第二進(jìn)氣口不具有壓力，氣控液壓閥的進(jìn)液口與執(zhí)行口不相通，動(dòng)力原件中的壓力油不能進(jìn)入停車制動(dòng)油缸，停車制動(dòng)器的動(dòng)片與靜片結(jié)合，車輛自動(dòng)具有停車制動(dòng)；

當(dāng)車輛需開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，駕駛員操作選擋換向閥（6），使選擋換向閥（6）掛在前進(jìn)擋上，這時(shí)選擋換向閥（6）的進(jìn)氣口P口與執(zhí)行口A口相通，氣包（5）中的壓力氣體通過(guò)選擋換向閥（6）后進(jìn)入選擋氣缸（7）的無(wú)桿腔，壓力氣體同時(shí)通過(guò)梭閥（8）的A口進(jìn)入雙壓閥（9）的第一進(jìn)氣口P1口，駕駛員這時(shí)會(huì)踩下氣油門（10）的油門踏板（10-1）使車輛開(kāi)始前進(jìn)，這樣氣包（5）中的壓力氣體經(jīng)氣油門（10）到壓力傳感器（12）的氣控口K口，壓力傳感器（12）的氣控口K口也具有壓力，壓力傳感器（12）的壓力大于0，控制器（13）控制電磁閥（14）得電，電磁閥（14）的進(jìn)氣口P口與執(zhí)行口A口相通，氣包（5）中的壓力氣體通過(guò)電磁閥（14）進(jìn)入雙壓閥（9）的第二進(jìn)氣口P2，由于雙壓閥（9）的第一進(jìn)氣口P1口和第二進(jìn)氣口P2口均有壓力氣體，因此壓力氣體可通過(guò)雙壓閥（9）的執(zhí)行口A口進(jìn)入氣控液壓閥（4）的控制口K口，使氣控液壓閥（4）的進(jìn)液口P口與執(zhí)行口A口相通，動(dòng)力原件（3）中的壓力油通過(guò)氣控液壓閥（4）進(jìn)入停車制動(dòng)油缸（1）的有桿腔，使停車制動(dòng)油缸克服彈簧的阻力由活塞桿帶動(dòng)停車制動(dòng)器（2）的動(dòng)片與靜片分離，這樣停車制動(dòng)自動(dòng)解除。