[發明專利]一種輪轂無飛邊成形的模具

在審

• 申請號: 201811028170.5
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109013999A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 駱耀斌
• 申請（專利權）人: 安徽耀強精輪機械有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本發明一種輪轂無飛邊成形的模具，涉及輪轂制造領域。本發明為一種輪轂無飛邊成形的模具，包括下模底座，下模底座中心設有凹模、外側具有下頜角，凹模中心螺接固定一中心底模，還包括上模底座，上模底座中心位置設有與凹模形狀對應的一凸模、外側設置上頜角，上頜角與下頜角配合作用，凹模和凸模之間形成第一空腔，凸模中心設置內腔，內腔與中心底模形成第二空腔。本發明有益效果：在捶打的過程中底座也會產生反沖擊力對坯料施壓，是坯料填充整個模具；采取四周排氣孔，將材料在捶打的情況下，將毛坯成形，沒有飛邊；在捶打的過程中坯料直接受力，變形快，在生產加工的過程中成形速度快。材料得料高，節約成本。

技術領域

本發明涉及輪轂制造領域，具體涉及一種輪轂無飛邊成形的模具。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。

輪毅經鍛由設置于鍛壓機鍛內的模具鍛造成型，現有的模具包括上、下模座和上、下模板，其中上、下模座分別固定安裝在上、下模板上，將工件置于下模座的模腔內，通過連接于上模座上的沖頭實現輪毅的鍛造成型。這種傳統的成型方式在成型的過程中工件的位置不能固定，易造成坯料的不均勻移動，引起材料浪費，產生飛邊。

汽車行業中制造輪轂的毛坯都是用液壓機成形，模具分型上下兩邊，多余的料用壓力機沖掉，浪費材料，增加成本。輪轂制造行業用萬噸液壓機將加熱的圓棒進行模壓成形。由于前端的取料比較不準確，還有設計的模具不合理，經常產生比較多的飛邊，浪費材料，增加生產成本。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種輪轂無飛邊成形的模具，將材料在捶打的情況下，將毛坯成形，沒有飛邊，節約材料，可根據不同的生產要求更換中心底模，生產不同形狀的輪轂。

本發明為一種輪轂無飛邊成形的模具，包括下模底座，所述下模底座中心設有凹模、外側具有下頜角，所述凹模中心螺接固定一中心底模，還包括上模底座，所述上模底座中心位置設有與所述凹模形狀對應的一凸模、外側設置上頜角，所述上頜角與所述下頜角配合作用，所述凹模和凸模之間形成第一空腔，所述凸模中心設置內腔，所述內腔與所述中心底模形成第二空腔。

作為優選的，所述下頜角、上頜角數量相同。

作為優選的，所述下頜角的個數為4個。

作為優選的，所述下頜角為直角。

作為優選的，還包括設置于所述上模底座的壓力設備。

作為優選的，所述壓力設備的工作壓力為50-200kN。

作為優選的，所述上模底座、下模底座之間的最大行程為1.2-1.5m。

作為優選的，所述凹模內設置排氣孔。

本發明將材料在捶打的情況下，將毛坯成形，沒有飛邊，節約材料，可根據不同的生產要求更換中心底模，生產不同形狀的輪轂。

附圖說明

圖1為本發明具體實施方式中提供的一種輪轂無飛邊成形的模具的結構示意圖。

其中：1-下模底座；2-凹模；21-中心底模；22-排氣孔；3-下頜角；4-上模底座；5-凸模；51-內腔；6-上頜角；7-壓力設備。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本發明進行詳細描述。