[發明專利]一種快速測定道路路面摩擦力的方法

有效

• 申請號: 201811026425.4
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109187331B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 王本勛
• 申請（專利權）人: 紹興柯橋日臻化纖有限公司
• 主分類號: G01N19/02
• 分類號: G01N19/02
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 丁國勇

1.一種快速測定道路路面摩擦力的方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

S1，將摩擦力測定裝置設置在待檢測路面上；

S2，然后，利用紅外線溫度檢測儀檢測待檢測路面的溫度；

S3，S2結束后，利用S1中的摩擦力檢測裝置對路面摩擦力進行檢測；

S4，S3檢測完成后，利用熱源對檢測的路面進行加熱，同時利用紅外線溫度檢測儀檢測路面溫度，當溫度達到預定值時，停止加熱，然后利用摩擦力檢測裝置對路面繼續進行檢測；

S5，重復上述步驟4，利用熱量使路面溫度呈梯度升高，實現不同溫度下路面摩擦力的測定；

本方法中采用的摩擦力測定裝置包括檢測器本體(5)、安裝座(1)、固定機構(2)、第一支撐機構(3)、第二支撐機構(4)、第三支撐機構(6)、調節機構(7)以及鎖緊機構(8)；所述安裝座(1)的內部貫穿有所述固定機構(2)，所述固定機構(2)的外壁轉動套接有所述第一支撐機構(3)、所述第二支撐機構(4)，所述固定機構(2)用以安裝所述第一支撐機構(3)、所述第二支撐機構(4)，所述固定機構(2)的端面設有所述調節機構(7)，所述調節機構(7)固定連接所述鎖緊機構(8)，所述鎖緊機構(8)用以對所述第一支撐機構(3)、所述第二支撐機構(4)進行限位，所述調節機構(7)用以帶動所述鎖緊機構(8)運動；所述安裝座(1)的背面設有所述第三支撐機構(6)，所述第三支撐機構(6)、所述第一支撐機構(3)以及所述第二支撐機構(4)用以對所述檢測器本體(5)進行支撐限位；

所述固定機構(2)包括轉柱(21)和外擋板(22)，所述轉柱(21)與所述安裝座(1)的側面垂直固定連接，所述轉柱(21)的端面設有所述外擋板(22)，所述外擋板(22)的直徑大于所述轉柱(21)的直徑，所述轉柱(21)的外壁垂直設有第一壓板(211)和第二壓板(212)；

所述第一支撐機構(3)為順時針轉動，所述第一支撐機構(3)包括第一支撐架(31)、第一調節螺柱(32)以及第一轉動環(33)，所述第一轉動環(33)轉動套接于所述轉柱(21)的外壁，所述第一轉動環(33)的側壁垂直設有所述第一支撐架(31)，所述第一支撐架(31)的端部螺紋連接有所述第一調節螺柱(32)，所述第一轉動環(33)的內壁開有第一鎖緊孔(331)、第二鎖緊孔(332)，所述第一鎖緊孔(331)與所述第二鎖緊孔(332)呈直角分布，所述第二鎖緊孔(332)位于所述第一轉動環(33)的頂端，所述第一鎖緊孔(331)位于所述第一轉動環(33)的中線遠離所述第一支撐架(31)處，所述第一轉動環(33)的底部內壁靠近所述第一支撐架(31)的一側開有四分之一圓弧結構的第一置物槽(333)，所述第一置物槽(333)的內部設有第一彈簧(334)，所述第一壓板(211)伸入于所述第一置物槽(333)的內部，所述第一壓板(211)與所述第一彈簧(334)的端部固定連接；

所述第二支撐機構(4)為逆時針轉動，所述第二支撐機構(4)包括第二支撐架(41)、第二調節螺柱(42)以及第二轉動環(43)，所述第二轉動環(43)轉動套接于所述轉柱(21)的外壁，所述第二轉動環(43)位于所述第一轉動環(33)的一側，所述第二轉動環(43)的側壁垂直設有所述第二支撐架(41)，所述第二支撐架(41)的端部螺紋連接有所述第二調節螺柱(42)，所述第二轉動環(43)的內壁開有第三鎖緊孔(431)、第四鎖緊孔(432)，所述第三鎖緊孔(431)與所述第四鎖緊孔(432)呈直角分布，所述第四鎖緊孔(432)位于所述第二轉動環(43)的頂端，所述第三鎖緊孔(431)位于所述第二轉動環(43)的中線靠近所述第二支撐架(41)處，所述第二轉動環(43)的頂部內壁開有遠離所述第二支撐架(41)的一側開有四分之一圓弧結構的第二置物槽(433)，所述第二置物槽(433)的內部設有第二彈簧(434)，所述第二壓板(212)伸入于所述第二置物槽(433)的內部，所述第二壓板(212)固定連接所述第二彈簧(434)；

所述調節機構(7)包括滑座(71)、推座(72)以及第三彈簧(73)，所述滑座(71)設于所述轉柱(21)的端面，所述滑座(71)的內部滑動連接所述推座(72)，所述滑座(71)的內部嵌入有所述第三彈簧(73)，所述第三彈簧(73)固定連接所述推座(72)；

所述鎖緊機構(8)包括支桿(81)、第一鎖緊柱(82)以及第二鎖緊柱(83)，所述支桿(81)的一端與所述推座(72)固定連接，所述支桿(81)的外壁垂直設有所述第一鎖緊柱(82)、所述第二鎖緊柱(83)，所述第一鎖緊柱(82)與所述第一鎖緊孔(331)、所述第二鎖緊孔(332)相互配合連接，所述第二鎖緊柱(83)與所述第三鎖緊孔(431)、所述第四鎖緊孔(432)配合連接，所述轉柱(21)與所述第一鎖緊柱(82)、所述第二鎖緊柱(83)對應位置的外壁開有通孔結構；

2.根據權利要求1所述的一種快速測定道路路面摩擦力的方法，其特征在于：所述第三支撐機構(6)包括第三支撐架(61)、第三調節柱(62)、第三轉動環(63)、傳動柱(64)、扭簧(65)以及支撐板(66)，所述支撐板(66)對稱設于所述安裝座(1)的背部，所述傳動柱(64)的兩端均固定連接所述支撐板(66)，所述傳動柱(64)的外壁轉動連接所述第三轉動環(63)，所述第三轉動環(63)與所述支撐板(66)之間通過所述扭簧(65)連接，所述第三轉動環(63)的內壁開有第五鎖緊孔(631)和第六鎖緊孔(632)，所述轉柱(21)的外壁設有與所述第五鎖緊孔(631)、所述第六鎖緊孔(632)相互配合的卡頭(641)。