[發(fā)明專利]一種高速動車組列車內(nèi)飾件液壓機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811023120.8
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109177272B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹志明
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥海德數(shù)控液壓設(shè)備有限公司
• 主分類號: B30B1/32
• 分類號: B30B1/32;B30B15/34;B30B15/26;B30B15/02
• 代理公司: 北京力量專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 毛雨田

1.一種高速動車組列車內(nèi)飾件液壓機(jī)，包括下橫梁(1)和上橫梁(2)，其特征在于：所述上橫梁(2)和下橫梁(1)之間通過四根對稱設(shè)置的立柱(3)固定連接，所述上橫梁(2)上固定套接有油缸(4)，所述油缸(4)的兩側(cè)對稱設(shè)置有兩組柱塞缸(5)，所述油缸(4)的活塞桿一端和兩組柱塞缸(5)的活塞桿一端均和滑塊(7)的上側(cè)固定連接，所述上橫梁(2)的上端一側(cè)設(shè)置有電子泵(6)，所述電子泵(6)分別和油缸(4)與柱塞缸(5)連接，四根所述立柱(3)的一側(cè)上下端均設(shè)置有連接板(14)，所述連接板(14)的另一側(cè)通過彈簧(18)和導(dǎo)向板(9)的一側(cè)彈性連接，所述導(dǎo)向板(9)上對稱貫穿螺接有兩組螺栓(16)，所述螺栓(16)的一端和連接板(14)的一側(cè)螺接，所述連接板(14)的兩端對稱設(shè)置有標(biāo)桿(15)，所述滑塊(7)滑動卡接在四組導(dǎo)向板(9)之間，所述滑塊(7)的下端通過隔熱板(8)和加熱板(10)的上端固定連接，所述加熱板(10)內(nèi)套接有油管(17)，所述加熱板(10)的下側(cè)和模具(11)的上側(cè)通過卡扣(111)和卡槽(101)卡接固定，所述下橫梁(1)的上端設(shè)置有支撐板(13)，所述立柱(3)的一側(cè)設(shè)置有控制柜(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動車組列車內(nèi)飾件液壓機(jī)，其特征在于：四根所述立柱(3)的上端分別和上橫梁(2)的四角固定連接，四根所述立柱(3)的下端分別和下橫梁(1)的四角固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動車組列車內(nèi)飾件液壓機(jī)，其特征在于：兩組所述柱塞缸(5)對稱固定套接在上橫梁(2)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動車組列車內(nèi)飾件液壓機(jī)，其特征在于：每根所述立柱(3)上的兩組連接板(14)均平行對齊設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動車組列車內(nèi)飾件液壓機(jī)，其特征在于：所述導(dǎo)向板(9)上對稱設(shè)置有兩組第一螺孔(901)，所述連接板(14)上對稱設(shè)置有兩組第二螺孔(141)，所述螺栓(16)分別貫穿螺接在第一螺孔(901)內(nèi)，且螺栓(16)的一端和第二螺孔(141)螺接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動車組列車內(nèi)飾件液壓機(jī)，其特征在于：每塊所述連接板(14)兩端的兩組所述標(biāo)桿(15)均對稱垂直設(shè)置在導(dǎo)向板(9)的兩側(cè)，所述標(biāo)桿(15)上設(shè)置有刻度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動車組列車內(nèi)飾件液壓機(jī)，其特征在于：所述滑塊(7)側(cè)壁和導(dǎo)向板(9)的一側(cè)滑動接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動車組列車內(nèi)飾件液壓機(jī)，其特征在于：所述油管(17)的一端設(shè)置有進(jìn)油口(171)，所述油管(17)的另一端設(shè)置有出油口(172)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動車組列車內(nèi)飾件液壓機(jī)，其特征在于：所述卡槽(101)設(shè)置在加熱板(10)的下側(cè)，所述卡扣(111)設(shè)置在模具(11)的上側(cè)，所述卡扣(111)卡接在卡槽(101)內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動車組列車內(nèi)飾件液壓機(jī)，其特征在于：所述控制柜(12)內(nèi)設(shè)置有PLC控制芯片，PLC控制芯片通過電纜和所述電子泵(6)電性連接。