[發明專利]一種旋翼性能綜合試驗臺

有效

• 申請號: 201811020558.0
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN109142055B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 劉勇;余瑾;鄒茂真;陳立道
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/22;G01N3/02
• 代理公司: 南京業騰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 鄭婷

本發明公開了一種旋翼性能綜合試驗臺，包括底座，所述底座的頂部中央通過螺栓安裝有安裝座，所述安裝座的頂部中央通過軸承連接有支撐桿，所述安裝座的頂部兩端均焊接有豎直設置的第一連接塊，且第一連接塊的一側鉸接有水平設置的扭矩測量傳感器，所述支撐桿的頂部通過螺栓安裝有扭矩測量盤，所述扭矩測量盤的頂部四角均通過螺栓連接有豎直方向的限位桿。本發明該設計能實現總距的步長為兩度的任意角度調節，且通過螺栓連接內外兩層不同的孔能夠實現總距的便捷靈活的調整，無需輔助測量裝置，靈活精確地調整旋翼槳距，測量段設計簡單實用，使用維護方便快捷，且能根據需求靈活調整測量精度和量程，大大提高了旋翼性能綜合測試進度。

技術領域

本發明涉及旋翼性能測試技術領域，尤其涉及一種旋翼性能綜合試驗臺。

背景技術

旋翼是直升機的重要部件，在直升機飛行過程中，旋翼起產生升力和拉力雙重作用，不僅如此，旋翼還起到類似于飛機副翼、升降舵的作用，旋翼無人機是模仿直升機旋翼動力的產物，以其能夠垂直起降、自由懸停、控制靈活和適應各種環境能力強等優點成為國內外很多實驗室研究的重點，旋翼無人機的系統研究主要是針對地面控制系統和機載測控通信系統，地面控制系統是能夠對無人機的飛行姿態進行監測和指令控制；機載測控通信系統主要是在無人機飛行狀態下對慣性傳感器、超聲波測距儀等進行數據采集，并把這些數據傳送給地面控制系統，在旋翼生產過程中需要對旋翼的性能進行測試，但是現有的現有的旋翼性能綜合測試裝置結構復雜，測試時旋翼角度調節不便，需要借助較多的測量工具，容易出現誤差，大大降低了旋翼性能綜合測試進度。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種旋翼性能綜合試驗臺。

本發明提出的一種旋翼性能綜合試驗臺，包括底座，所述底座的頂部中央通過螺栓安裝有安裝座，所述安裝座的頂部中央通過軸承連接有支撐桿，所述安裝座的頂部兩端均焊接有豎直設置的第一連接塊，且第一連接塊的一側鉸接有水平設置的扭矩測量傳感器，所述支撐桿的頂部通過螺栓安裝有扭矩測量盤，所述扭矩測量盤的頂部四角均通過螺栓連接有豎直方向的限位桿，且四個限位桿的頂部設置有同一個拉力測量盤，所述限位桿的一側設置有拉力傳感器，且拉力傳感器的頂部通過螺栓與拉力測量盤連接，拉力傳感器的底部通過螺栓與扭矩測量盤連接，所述拉力測量盤的頂部中央過螺栓連接有測試電機，所述測試電機的頂部輸出軸套接有旋翼安裝座，所述旋翼安裝座的四側外壁中部均開設有安裝槽，且安裝槽的內部通過螺栓連接有內法蘭盤，所述內法蘭盤的另一側中部焊接固定桿，且內法蘭盤的另一側設置有外法蘭盤，所述外法蘭盤的另一側中部焊接有旋翼固定軸，且旋翼固定軸靠近外法蘭盤的一端套接于固定桿的外側。

優選地，所述內法蘭盤的一側表面開設有十八個呈環形等距離分布的第一通孔，且相鄰的兩個第一通孔之間的孔間角度為二十度。

優選地，所述外法蘭盤的一側表面開設有二十個呈環形等距離分布的第二通孔，且相鄰的兩個第二通孔之間的孔間角度為十八度，其中一個第二通孔與第一通孔之間通過螺栓限位連接。

優選地，所述拉力傳感器的頂部四角均開設有四個限位孔，且四個限位桿的圓周外壁頂部分別插接于四個限位孔的內部，限位桿的頂部螺紋連接有螺母。

優選地，所述旋翼安裝座的四側外壁均通過螺栓連接有壓蓋，且壓蓋的中部開設有穿孔，穿孔的內徑與旋翼固定軸的外徑相匹配。

優選地，所述扭矩測量盤的底部通過螺栓連接有L型結構的第二連接塊，且第二連接塊的一側與扭矩測量傳感器的另一端鉸接。

本發明得有益效果為：

1.旋翼性能綜合試驗臺采用內外兩層帶孔的法蘭盤，內法蘭盤在圓周上分布十八個第一通孔，孔間間距為二十度，外法蘭盤在同直徑的圓周上分布二十個第二通孔，孔間間距為十八度，該設計能實現總距的步長為兩度的任意角度調節，且通過螺栓連接內外兩層不同的孔能夠實現總距的便捷靈活的調整，無需其他輔助測量設備。