[發(fā)明專利]一種汽車內(nèi)飾用聚丙烯復(fù)合材料生產(chǎn)系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811016627.0 | 申請日: | 2018-08-31 |
| 公開(公告)號: | CN109130132B | 公開(公告)日: | 2021-02-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 周彬;陳煒 | 申請(專利權(quán))人: | 安徽紐麥特新材料科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B29C48/25 | 分類號: | B29C48/25;B29C48/285;B29C48/76 |
| 代理公司: | 安徽知問律師事務(wù)所 34134 | 代理人: | 胡鋒鋒;吳雪健 |
| 地址: | 241000 安徽省蕪湖*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車 內(nèi)飾用 聚丙烯 復(fù)合材料 生產(chǎn) 系統(tǒng) | ||
1.一種汽車內(nèi)飾用聚丙烯復(fù)合材料生產(chǎn)系統(tǒng),其特征在于:包括
加料單元(100),該加料單元(100)包括料斗(110),料斗(110)下方設(shè)置有下料槽(120),下料槽(120)內(nèi)傾斜設(shè)置有喂料螺桿(121),下料槽(120)下方連接有加料口(130);
擠出單元(200),該擠出單元(200)用于熔融、反應(yīng)并擠出長條狀聚丙烯復(fù)合材料,擠出單元(200)包括送料螺桿(201)和料筒(202),送料螺桿(201)設(shè)置于料筒(202)內(nèi)部;加料單元(100)通過加料口(130)與料筒(202)的加料端相連,料筒(202)的真空排氣段(240)上設(shè)置有抽氣孔,真空排氣段(240)中的送料螺桿(201)包括有排氣促進(jìn)段(244),排氣促進(jìn)段(244)的導(dǎo)程大于等于送料螺桿(201)其他區(qū)域的導(dǎo)程;
抽真空單元(300),抽真空單元(300)通過管道與真空排氣段(240)相連通,抽真空單元(300)用于對料筒(202)內(nèi)進(jìn)行抽真空;所述抽真空單元(300)包括一級抽真空器(310)和二級抽真空器(320);真空排氣段(240)沿物料運(yùn)動方向依次包括一級真空段(241)、緩沖段(242)和二級真空段(243),一級真空段(241)的料筒(202)上設(shè)置有一級抽氣孔(206),一級抽氣孔(206)通過管道與一級抽真空器(310)相連,二級真空段(243)的料筒(202)上設(shè)置有二級抽氣孔(270),二級抽氣孔(270)通過管道與二級抽真空器(320)相連;一級真空段(241)上料筒(202)的加熱溫度為T7,緩沖段(242)上料筒(202)的加熱溫度為T8,二級真空段(243)上料筒(202)的加熱溫度為T9,T7>T8且T7>T9;
牽引單元(700),牽引單元(700)的進(jìn)口與擠出單元(200)的擠出端對應(yīng)設(shè)置,牽引單元(700)用于為長條狀聚丙烯復(fù)合材料提供牽引力;
切粒單元(800),切粒單元(800)設(shè)置于牽引單元(700)的出口位置,切粒單元(800)用于對長條狀聚丙烯復(fù)合材料進(jìn)行切粒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾用聚丙烯復(fù)合材料生產(chǎn)系統(tǒng),其特征在于:擠出單元(200)的擠出端與牽引單元(700)的進(jìn)口之間依次設(shè)置有:
冷卻單元(400),冷卻單元(400)的冷卻進(jìn)口設(shè)置于擠出單元(200)的擠出端處,對擠出單元(200)擠出的長條狀聚丙烯復(fù)合材料進(jìn)行冷卻;
干燥單元(500),干燥單元(500)設(shè)置于冷卻單元(400)的冷卻出口處,對長條狀聚丙烯復(fù)合材料進(jìn)行干燥;
收線單元(600),收線單元(600)在牽引單元(700)的進(jìn)口前設(shè)置,對長條狀聚丙烯復(fù)合材料進(jìn)行整理以及導(dǎo)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾用聚丙烯復(fù)合材料生產(chǎn)系統(tǒng),其特征在于:加料單元(100)的料斗(110)內(nèi)設(shè)置有攪拌器(111),喂料螺桿(121)與水平方向的夾角a為15°~45°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾用聚丙烯復(fù)合材料生產(chǎn)系統(tǒng),其特征在于:送料螺桿(201)的加料端為固體輸送段(210),固體輸送段(210)沿物料運(yùn)動方向包括有加料螺桿段(211)和固體壓縮螺桿段(212),加料螺桿段(211)和固體壓縮螺桿段(212)的導(dǎo)程相同,其中加料螺桿段(211)的螺槽(213)截面積為S1,固體壓縮螺桿段(212)的螺槽(213)截面積為S2,S1>S2。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車內(nèi)飾用聚丙烯復(fù)合材料生產(chǎn)系統(tǒng),其特征在于:冷卻單元(400)通過冷卻水進(jìn)行冷卻,冷卻水與長條狀聚丙烯復(fù)合材料運(yùn)動方向垂直,冷卻水的進(jìn)水口設(shè)置于長條狀聚丙烯復(fù)合材料運(yùn)動方向的一個側(cè)面,冷卻水的出水口設(shè)置于相對進(jìn)水口的另一個側(cè)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車內(nèi)飾用聚丙烯復(fù)合材料生產(chǎn)系統(tǒng),其特征在于:干燥單元(500)通過吹風(fēng)進(jìn)行干燥,吹風(fēng)口設(shè)置于長條狀聚丙烯復(fù)合材料的上方。
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