[發明專利]一種寬體礦用自卸車雙平推后懸架裝置

在審

• 申請號: 201811014767.4
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN108973568A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 王建華;張亦鋒;張建平
• 申請（專利權）人: 寧夏國力重工汽車制造有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10;B60G21/045
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

本申請提供了一種寬體礦用自卸車雙平推后懸架裝置，包括：第一上推桿、第二上推桿、第一下推桿、第二下推桿、平衡軸懸架、第一橋端支座、第二橋端支座、第一梁端支座、第二梁端支座、中橋、后橋、四橫梁、下推桿支座和車架；所述第一上推桿和所述第二上推桿分別設置于所述四橫梁的兩側，且所述第一上推桿和所述第二上推桿的數量均為2；所述中橋和后橋上分別設置有所述第一橋端支座和所述第二橋端支座，所述四橫梁上設置有所述第一梁端支座和所述第二梁端支座，所述第一上推桿固定連接于所述第一橋端支座和所述第一梁端支座之間；所述第二上推桿固定連接于所述第二橋端支座和第二梁端支座之間。本申請提供的裝置能夠改善受力不均，降低側向扭矩。

技術領域

本申請涉及礦用自卸車設備領域，尤其涉及一種寬體礦用自卸車雙平推后懸架裝置。

背景技術

隨著我國露天礦開采行業的發展，各種承擔運輸工作的自卸車應運而生。自卸車有重型自卸車、輕型自卸車、寬體礦用自卸車等，在礦區上使用的一般為重型自卸車和寬體礦用自卸車，礦區路況較差，經常會出現路面凹凸不平的問題，造成一輪或多輪騎高或者下陷等現象，令車架各處受力時常發生變化，因此，對車架內的上推桿與下推桿的結構及連接受力具有較高的要求，才能夠令寬體礦用自卸車始終保持穩定、安全運行。

現有技術中，寬體礦用自卸車的上、下推桿通常采用“單平推”或者“雙斜推”式。具體地，當寬體礦用自卸車采用“雙斜推”結構時，上推桿的一端與中橋或者后橋連接，上推桿的另一端與自卸車的大梁連接；當寬體礦用自卸車采用“單平推”結構時，上推桿的一端與中橋或者后橋連接，上推桿的另一端與自卸車的四橫梁連接，但是此時上推桿僅為單組。

但是，本申請人使用現有技術提供的寬體礦用自卸車存在一些問題。“雙斜推”式寬體礦用自卸車，由于上推桿結構作用力在汽車大梁上，雖然上下受力較為平穩，但是側向扭矩較大，容易令上推桿和連接鑄件產生松動和損壞的問題，增加維修困難；“單平推”式寬體礦用自卸車，由于上推桿的結構作用力上下不均勻，在惡劣的工況下工作，會對上推桿產生巨大的損壞，大大降低整體車輛的使用壽命。

發明內容

本申請提供了一種寬體礦用自卸車雙平推后懸架裝置，以解決現有“雙斜推”或“單平推”式寬體礦用自卸車受力不均或側向扭矩大的問題。

本申請提供了一種寬體礦用自卸車雙平推后懸架裝置，包括：第一上推桿、第二上推桿、第一下推桿、第二下推桿、平衡軸懸架、第一橋端支座、第二橋端支座、第一梁端支座、第二梁端支座、中橋、后橋、四橫梁、下推桿支座和車架；

所述中橋和后橋固定于所述車架的前后兩端；

所述四橫梁固定于所述車架的中部上端；

所述平衡軸懸架固定于所述車架的內部，且位于所述四橫梁的下方；

所述中橋和所述后橋上對應所述第一下推桿和所述第二下推桿分別設置有所述下推桿支座；

所述第一下推桿和所述第二下推桿分別設置于所述平衡軸懸架的兩側，且所述第一下推桿的一端通過所述下推桿支座固定于所述中橋上，另一端固定于所述平衡軸懸架上；所述第二下推桿的一端通過所述下推桿支座固定于所述后橋上，另一端固定于所述平衡軸懸架上；

所述第一上推桿和所述第二上推桿分別設置于所述四橫梁的兩側，且所述第一上推桿和所述第二上推桿的數量均為2；

所述中橋上設置有所述第一橋端支座，所述四橫梁上設置有所述第一梁端支座，所述第一上推桿的一端通過所述第一橋端支座與所述中橋固定連接，另一端通過所述第一梁端支座與所述四橫梁固定連接；

所述后橋上設置有所述第二橋端支座，所述四橫梁上設置有所述第二梁端支座，所述第二上推桿的一端通過所述第二橋端支座與所述后橋固定連接，另一端通過所述第二梁端支座與所述四橫梁固定連接。