[發明專利]具有雙燃料系統的大型二沖程壓縮點火內燃發動機

有效

• 申請號: 201811009563.1
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN109281787B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 約翰·卡爾托弗;約恩·S·安德森;波爾·岑克爾
• 申請（專利權）人: 曼能解決方案（曼能解決方案德國股份公司）分公司
• 主分類號: F02M43/02
• 分類號: F02M43/02;F02D19/06;F02D19/08
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;趙赫

本發明涉及一種十字頭式大型二沖程渦輪增壓壓縮點火多氣缸內燃發動機(9)。發動機(9)包括第一燃料供給和噴射系統(52)，用于將第一類型燃料輸送到發動機的氣缸(1)，并且包括用于對第一類型燃料加壓的液壓驅動泵(43)和/或增壓器；第二燃料供給和噴射系統(53)，用于將第二類型燃料輸送到發動機的氣缸，并且包括用于對第二類型燃料加壓的液壓驅動泵和/或增壓器(39)；以及液壓泵送站(22)，包括多個機械驅動液壓泵(24、25)，該機械驅動液壓泵(24、25)由來自發動機的動力輸出驅動。該發動機被配置成選擇性地使用第一燃料或第二燃料操作。液壓泵送站(22)被配置成：當發動機使用第一燃料操作時向第一燃料供給和噴射系統(52)供給液壓動力，并且液壓泵送站(22)被配置成當發動機使用第二燃料操作時向第二燃料供給和噴射系統(53)供給液壓動力。

技術領域

本公開涉及一種具有雙燃料系統的大型二沖程壓縮點火內燃發動機。

背景技術

大型二沖程單流渦輪增壓壓縮點火十字頭內燃發動機通常用作大型船舶的推進系統或發電廠的原動機。絕對的體積、重量和功率輸出使它們與普通內燃發動機完全不同，并針對其自身將大型二沖程渦輪增壓壓縮點火內燃發動機歸為一類。

大型二沖程壓縮點火內燃發動機通常利用液體燃料諸如例如燃料油或重燃料油操作。然而，對環境方面的日益關注已經引起向著使用替代型燃料，例如天然氣、石油氣、甲醇、乙醇、煤漿、石油焦等發展。氣體通常以液體形式儲存，但以氣體形式噴射。

這些替代型燃料具有針對傳統燃料泵難以或不可能處理的特性。一些燃料諸如煤漿具有磨蝕性，一些燃料諸如汽油或乙醇潤滑質量很差，并且其他燃料諸如液化氣體-低溫燃料需要極低的溫度。

在大多數應用中，發動機要求能夠使用諸如船用柴油或重燃料油的常規燃料，以及使用諸如液化氣或乙醇的替代和更傾向環保的燃料運轉。

因此，對于所使用的每一種燃料類型，都需要專用的燃料供給和噴射系統。這種對兩個獨立的燃料供給和噴射系統的需求顯著增加了建造發動機的初始成本，并且增加了發動機的復雜性和維護成本。

因此，需要一種可以運用兩種不同類型的燃料，并且可以克服或至少降低另外的成本和所增加的復雜性的發動機。

發明內容

本發明的目的在于提供一種克服或至少減少上述問題的發動機。

前述和其它目的通過獨立權利要求的特征來實現。從從屬權利要求、說明書和附圖中，進一步的實現形式是顯而易見的。

根據第一方面，提供了一種十字頭式大型二沖程渦輪增壓壓縮點火多氣缸內燃發動機，該發動機包括：

第一燃料供給和噴射系統，其用于將第一類型燃料輸送到發動機的氣缸，該第一燃料供給和噴射系統包括用于對第一類型燃料加壓的液壓驅動泵和/或增壓器(pressurebooster)，

第二燃料供給和噴射系統，其用于將第二類型燃料輸送到發動機的氣缸，該第二燃料供給和噴射系統包括用于對第二類型燃料加壓的液壓驅動泵和/或增壓器，以及

液壓泵送站，其包括多個機械驅動液壓泵，該機械驅動液壓泵由來自發動機的動力輸出驅動，

發動機被配置成選擇性地使用第一燃料或第二燃料操作，并且

液壓泵送站被配置成：當發動機使用第一燃料操作時向第一燃料供給和噴射系統供給液壓動力，并且該液壓泵送站被配置成當發動機使用第二燃料操作時向第二燃料供給和噴射系統供給液壓動力。

通過提供可以向兩個燃料供給系統中的任意一個靈活地提供動力的單個液壓泵送站，可以避免為每個燃料供給系統提供專用泵送站，從而降低成本和復雜性。