[發明專利]一種汽車集風發電裝置

有效

• 申請號: 201811004880.4
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN109185068B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 朱杰
• 申請（專利權）人: 孝感銳創機械科技有限公司
• 主分類號: F03D9/32
• 分類號: F03D9/32;F03D9/11;F03D3/04;F01N5/04;F01N3/05
• 代理公司: 濟南旌勵知識產權代理事務所(普通合伙) 31310
• 代理人: 黃靖

一種汽車集風發電裝置，包括圓盒，圓盒的后側開口，圓盒的前側均勻開設數個第一通孔，第一通孔成圓周分布且所在圓與圓盒中心線共線，圓盒的前側對應第一通孔分別固定安裝橫管，橫管分別與對應的第一通孔中心線共線，橫管內壁的前端分別軸承安裝活動環，活動環內分別設有風輪，風輪風葉的外端分別與對應的活動環的內壁固定連接。本發明結構簡單，設計巧妙，既能夠利用對向自然風進行發電，又能夠利用汽車行駛時氣流的動能進行發電，同時能夠收集汽車尾氣排放時流動的勢能使風力發電裝置進行發電，增加所收集風的來源，使本裝置在啟動的情況下就能夠進行風力發電。

技術領域

本發明屬于風力發電裝置領域，具體地說是一種汽車集風發電裝置。

背景技術

風力發電是指把風的動能轉為電能，風能是一種清潔無公害的可再生能源，很早就被人們利用，主要是通過風車來抽水、磨面等，而現在人們感興趣的是如何利用風來發電，利用風力發電非常環保，且風能蘊量巨大，因此日益受到世界各國的重視；汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電；現有汽車發電機一般利用發動機產生的機械能來發電，增加發動機的油耗，不符合汽車節能減排綠色發展的宗旨，現有的汽車集風發電裝置功能單一，只能用來發電，且收集的風的種類有限，只有汽車行駛時產生的氣流與對向的自然風，當集風裝置背向自然風，汽車不熄火駐車等待紅綠燈或駐車吹空調時，集風裝置無法收集風能進行發電，增加了現有集風裝置的使用局限性，無法滿足實際需求，故我們發明了一種汽車集風發電裝置。

發明內容

本發明提供一種汽車集風發電裝置，用以解決現有技術中的缺陷。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種汽車集風發電裝置，包括圓盒，圓盒的后側開口，圓盒的前側均勻開設數個第一通孔，第一通孔成圓周分布且所在圓與圓盒中心線共線，圓盒的前側對應第一通孔分別固定安裝橫管，橫管分別與對應的第一通孔中心線共線，橫管內壁的前端分別軸承安裝活動環，活動環內分別設有風輪，風輪風葉的外端分別與對應的活動環的內壁固定連接，活動環外周的前端分別固定安裝環形齒輪，環形齒輪、風輪分別與對應的活動環中心線共線，橫管的外側分別固定安裝發電機，發電機的轉軸分別固定安裝齒輪，齒輪分別與對應的環形齒輪嚙合配合，圓盒的外周固定安裝環形管，橫管外周的前部分別開設第二通孔，第二通孔內分別固定安裝吹風管，吹風管的前端面分別與對應的風輪的后側成４５°角，吹風管的后端分別與環形管固定連接且與環形管內部相通；圓盒的后側固定連接汽車尾氣凈化器的出氣端，汽車尾氣凈化器的后側設有集風盒，集風盒的后部為條形盒，集風盒的前部為倒四棱錐盒，條形盒的前側與倒四棱錐盒的后側固定連接且內部相通，條形盒的后側開設條形的集風口，倒四棱錐盒的前側開設出風口，出風口內固定連接導風管的后端，導風管的前端與環形管固定連接，導風管與環形管內部相通，圓盒的底部設有蓄電池，發電機分別與蓄電池通過電路連接。

如上所述的一種汽車集風發電裝置，所述的圓盒前側的中間開設第三通孔，第三通孔的前側固定安裝泄氣閥。

如上所述的一種汽車集風發電裝置，所述的集風口的內側設有活動板，活動板的后側與條形盒內壁的后側接觸配合，活動板能夠將集風口封閉，活動板的上邊沿與條形盒的內壁通過扭簧鉸鏈連接。

如上所述的一種汽車集風發電裝置，所述的集風口內固定安裝過濾網。

如上所述的一種汽車集風發電裝置，所述的風輪為不銹鋼材料制造。

如上所述的一種汽車集風發電裝置，所述的汽車尾氣凈化器的一側固定安裝熱力發電機，熱力發電機與蓄電池通過電路連接。