[發(fā)明專利]一種汽車尾氣減排智能控制系統(tǒng)及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811001937.5 | 申請日： | 2018-08-30 |
| 公開（公告）號： | CN109236482A | 公開（公告）日： | 2019-01-18 |
| 發(fā)明（設計）人： | 包明發(fā);劉浩 | 申請（專利權(quán)）人： | 包明發(fā) |
| 主分類號： | F02D41/00 | 分類號： | F02D41/00;F02D41/22 |
| 代理公司： | 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212 | 代理人： | 楊立;陳璐 |
| 地址： | 430000 湖北省武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 閥門 發(fā)動機 計算控制模塊 減排 信號檢測模塊 智能控制系統(tǒng) 工況數(shù)據(jù) 汽車尾氣 電連接 尾氣 進氣口 發(fā)動機氣缸 減少污染物 控制條件 實時檢測 實時修正 氧傳感器 出氣口 節(jié)氣門 車速 汽車 燃燒 反饋 排放 引入 | ||
本發(fā)明涉及一種汽車尾氣減排智能控制系統(tǒng)及方法，其系統(tǒng)包括相互電連接的信號檢測模塊和計算控制模塊，以及連接在發(fā)動機氣缸的進氣口與出氣口之間的閥門，且所述閥門還與所述計算控制模塊電連接；所述信號檢測模塊用于實時檢測汽車的工況數(shù)據(jù)；所述計算控制模塊用于根據(jù)所述汽車的工況數(shù)據(jù)計算出所述閥門的EGR率，并實時修正所述閥門的EGR率，進而控制所述閥門的位置。本發(fā)明系統(tǒng)通過將發(fā)動機的尾氣引入發(fā)動機再次燃燒，減少污染物的排放；根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，車速，節(jié)氣門的位置，氧傳感器的反饋等ECU控制條件，和發(fā)動機工作的不同狀態(tài)，對EGR率做精確的控制，以達到尾氣的減排和發(fā)動機穩(wěn)定工作的目的。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車尾氣處理領(lǐng)域，具體涉及一種汽車尾氣減排智能控制系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)
目前環(huán)境污染日益嚴重，空氣質(zhì)量亟待提升，國家連續(xù)多年花費巨額資金治理空氣污染問題，汽車尾氣減排意義格外重大。現(xiàn)用的汽車減排產(chǎn)品，普遍效率低下，效果不好。比如更換三元催化器，費用高，壽命短，減排效果小；化學試劑減排，也是消耗型，通過尾氣與化學試劑產(chǎn)生反應，減少排放，但是也存在費用高，有異味等缺點。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車尾氣減排智能控制系統(tǒng)及方法，通過讓尾氣參與發(fā)動機燃燒來降低尾氣中有害氣體成分。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種汽車尾氣減排智能控制系統(tǒng)，包括相互電連接的信號檢測模塊和計算控制模塊，以及連接在發(fā)動機氣缸的進氣口與出氣口之間的閥門，且所述閥門還與所述計算控制模塊電連接；
所述信號檢測模塊用于實時檢測汽車的工況數(shù)據(jù)，并將檢測到的汽車的工況數(shù)據(jù)傳輸至所述計算控制模塊；
所述計算控制模塊用于根據(jù)所述汽車的工況數(shù)據(jù)計算出所述閥門的EGR率，并實時修正所述閥門的EGR率，進而控制所述閥門的位置。
在上述技術(shù)方案的基礎上，本發(fā)明還可以做如下改進。
進一步，所述信號檢測模塊具體包括以下單元，
發(fā)動機冷卻水溫檢測單元，其用于檢測發(fā)動機冷卻水溫數(shù)據(jù)；
發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測單元，其用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)；
汽車車速檢測單元，其用于檢測汽車車速數(shù)據(jù)；
大氣溫度檢測單元，其用于檢測大氣溫度數(shù)據(jù)；
節(jié)氣門位置檢測單元，其用于檢測節(jié)氣門位置數(shù)據(jù)；
氧氣濃度檢測單元，其用于檢測發(fā)動機前氧和后氧的氧氣濃度數(shù)據(jù)，并從氧氣濃度數(shù)據(jù)中獲取lamda值。
進一步，所述計算控制模塊具體用于，
根據(jù)當前的發(fā)動機冷卻水溫數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、汽車車速數(shù)據(jù)、大氣溫度數(shù)據(jù)、節(jié)氣門位置數(shù)據(jù)和氧氣濃度數(shù)據(jù)來實時計算閥門的EGR率的計算值；
根據(jù)實時的大氣溫度數(shù)據(jù)對EGR率計算值進行修正，得到修正值δ1；
根據(jù)實時的lamda值對EGR率計算值進行修正，得到修正值δ2；
根據(jù)實時的節(jié)氣門位置數(shù)據(jù)對EGR率計算值進行修正，得到修正值δ3；
將EGR率計算值、修正值δ1、修正值δ2和修正值δ3進行疊加，得到所述閥門的EGR率的修正值；
根據(jù)所述閥門的EGR率的修正值，通過PID算法調(diào)節(jié)所述閥門的位置。
進一步，所述計算控制模塊還具體用于，
根據(jù)所述閥門的EGR率的修正值計算出所述閥門的設定位置；
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