[發明專利]一種多層結構的復合寬頻消聲器

在審

• 申請號: 201810998631.5
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN110873011A
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 王智易;曹晨吉
• 申請（專利權）人: 曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

本發明涉及一種多層結構的復合寬頻消聲器，包括外殼和同軸設于外殼內的中心管，所述中心管與外殼之間形成密閉的消音腔，所述消音腔內設有一個或多個將消音腔分割成兩個或多個獨立空間的隔板，所述中心管設有與獨立空間相通的若干消音孔，沒有通過消音孔與中心管相通的獨立空間與相鄰獨立空間之間的隔板上設有通氣孔。與現有技術相比，本發明通過在隔板上開孔，形成了多層復合式多孔諧振腔，在結構上構成多個腔體的復合諧振腔。利用多層共振結構的阻抗引起聲波的反射而進行消聲，從聲學角度上由多孔管諧振腔和多層復合多孔諧振腔構成，起到更好的消音作用，可以消除更寬頻率的噪音。

技術領域

本發明涉及一種消聲器，具體涉及一種多層結構的復合寬頻消聲器。

背景技術

目前，汽車進氣系統的寬頻消音器多采用阻抗復合式設計或單一多孔消聲設計。如中國專利CN205977488U公開了一種消音器以及進氣系統和車輛，消音器包括：進氣管，所述進氣管上開設有消音孔；外殼，所述外殼罩設在所述進氣管上；分隔裝置，所述分隔裝置設置在所述進氣管和所述外殼之間且將所述進氣管和所述外殼之間的空間分隔以形成多個容積不同的消音腔，所述消音腔與所述消音孔連通。單一的多孔消聲設計消聲頻段窄，性能單一。阻抗復合式消聲器消聲頻段寬，但是需要在內部使用消音棉。這種阻抗復合式設計需要在消音器內部增加阻隔消音棉的濾網，濾網加工工藝復雜、價格高。當管道內部有油氣進入時，油氣會在濾網表面形成油膜，阻隔聲波加入消音器，大大減低消音作用。

發明內容

本發明的目的就是為了解決上述問題而提供一種多層結構的復合寬頻消聲器。

本發明的目的通過以下技術方案實現：

一種多層結構的復合寬頻消聲器，包括外殼和同軸設于外殼內的中心管，所述中心管與外殼之間形成密閉的消音腔，所述消音腔內設有一個或多個將消音腔分割成兩個或多個獨立空間的隔板，所述中心管設有與獨立空間相通的若干消音孔，沒有通過消音孔與中心管相通的獨立空間與相鄰獨立空間之間的隔板上設有通氣孔，進而形成多層復合式多孔諧振腔，通過利用多層共振結構的阻抗引起聲波的反射而進行消聲，起到更好的消音作用，可以消除更寬頻率的噪音。

進一步地，所述通氣孔布置在隔板上，通氣孔的尺寸和數量不限，根據實際需求進行布置。

進一步地，所述通氣孔包括圓孔以及位于隔板邊側的U型孔。

進一步地，所述外殼的形狀可以是圓筒形或異形筒形結構，外部直徑與中心管的直徑的比例約為(1.5～2)：1，可按空間位置進行合理布置。

進一步地，所述隔板為圓環形或類圓環形，垂直設于中心管上，并將消音腔分割成多個大小不同的獨立空間。

進一步地，所述中心管與獨立空間相通的消音孔根據需要設置為不同數量及大小。

進一步地，所述中心管與外殼焊接在一起。

進一步地，所述外殼為階梯狀圓柱體或有避讓的類圓柱體。

進一步地，所述外殼為3-5節階梯狀柱體結構。

進一步地，所述隔板設置在階梯狀圓柱體外殼的分節處。

與現有技術相比，本發明多層結構的復合寬頻消聲器在常規多孔諧振腔的基礎上，通過在隔板上開孔，形成了多層復合式多孔諧振腔，在結構上構成多個腔體的復合諧振腔。利用多層共振結構的阻抗引起聲波的反射而進行消聲，從聲學角度上由多孔管諧振腔和多層復合多孔諧振腔構成，起到更好的消音作用，可以消除更寬頻率的噪音。此外，避免微孔濾網的使用，適用于油氣比較大的情況。

附圖說明

圖1為本發明實施例1的消音器縱截面；

圖2為本發明實施例1的消音器橫截面；

圖3、4為本發明通氣孔其他開孔形式；