[發(fā)明專利]一種對(duì)稱變徑式補(bǔ)償剎車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810995943.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN108953421B
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付淑杰;吳嬋葉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新沂市棋盤工業(yè)集中區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): F16D55/226
• 分類號(hào): F16D55/226;F16D65/14;F16D65/52;F16D121/02;F16D125/02;F16D125/24;F16D125/48
• 代理公司: 北京棘龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本發(fā)明屬于剎車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種對(duì)稱變徑式補(bǔ)償剎車系統(tǒng)，它包括固定塊、彈簧底座、復(fù)位彈簧、滑塊、液壓機(jī)構(gòu)、齒輪機(jī)構(gòu)、弧形齒條、直齒條、齒條底座、剎車片支撐、剎車片、剎車盤、銜接柱，其中當(dāng)剎車啟動(dòng)時(shí)，液壓機(jī)構(gòu)由里向外帶動(dòng)兩個(gè)剎車片與兩側(cè)的剎車盤接觸產(chǎn)生摩擦；同時(shí)，剎車盤對(duì)剎車片產(chǎn)生反作用力；反作用力使剎車片帶動(dòng)滑塊滑動(dòng)于弧形滑槽；與此同時(shí)，與弧形齒條相配合的齒輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)直齒條向上運(yùn)動(dòng)；直齒條帶動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)收縮，使得剎車片從剎車盤內(nèi)圓向外圓運(yùn)動(dòng)，以此增加剎車盤扭矩，縮短剎車時(shí)間；當(dāng)兩個(gè)液壓柱工作不同步時(shí)，液壓機(jī)構(gòu)通過(guò)自身在滑塊的滑動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)位置，使得兩個(gè)剎車片共同作用于相應(yīng)的剎車盤，提高剎車效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于剎車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種對(duì)稱變徑式補(bǔ)償剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前傳統(tǒng)的剎車技術(shù)是通過(guò)液壓系統(tǒng)推動(dòng)剎車片由外向里與剎車盤接觸摩擦從而實(shí)現(xiàn)汽車的制動(dòng)效果，且剎車片及剎車盤的摩擦面不變，導(dǎo)致剎車盤散熱不充分，盤面磨損不均勻，縮短剎車盤壽命；在剎車進(jìn)一步加強(qiáng)的情況下，只是單方面采取增加液壓系統(tǒng)的壓力從而增加剎車片與剎車盤之間的摩擦力來(lái)增強(qiáng)剎車效果，從而延長(zhǎng)了剎車時(shí)間；當(dāng)液壓系統(tǒng)不能使液壓柱同步工作時(shí)，只有單側(cè)的剎車片發(fā)揮作用，另一側(cè)的剎車片懸空；這樣導(dǎo)致兩種結(jié)果：一種是制動(dòng)不足，另一種是剎車盤受力不均衡，進(jìn)一步加速剎車盤的損壞；所以就需要設(shè)計(jì)一種有效剎車時(shí)間短，剎車盤散熱均勻且受力均衡，進(jìn)而降低剎車盤成本的剎車系統(tǒng)。

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種對(duì)稱變徑式補(bǔ)償剎車系統(tǒng)解決如上問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種對(duì)稱變徑式補(bǔ)償剎車系統(tǒng)，它是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種對(duì)稱變徑式補(bǔ)償剎車系統(tǒng)，其特征在于：它包括固定塊、彈簧底座、復(fù)位彈簧、滑塊、液壓機(jī)構(gòu)、齒輪機(jī)構(gòu)、弧形齒條、直齒條、齒條底座、剎車片支撐、剎車片、剎車盤、銜接柱，其中固定塊安裝在汽車底盤上，兩個(gè)弧形滑槽分別位于固定塊的兩側(cè)，且對(duì)稱分布，弧形滑槽的下側(cè)開有一個(gè)弧面；在固定塊的弧面上安裝有弧形齒條；滑塊上開有一個(gè)T型通槽；T型通槽與弧形滑槽相配合，滑塊滑動(dòng)于弧形滑槽中；彈簧底座安裝在固定塊未安裝弧形齒條的一端下側(cè)；復(fù)位彈簧一端安裝在彈簧底座上且居中，另一端與滑塊連接；滑塊的下面開有一個(gè)梯形滑槽，且梯形滑槽的方向與滑塊滑動(dòng)方向垂直；液壓機(jī)構(gòu)一端安裝在滑塊上，另一端安裝有兩個(gè)剎車片支撐；兩個(gè)剎車片支撐對(duì)稱分布于液壓機(jī)構(gòu)的兩側(cè)；齒輪機(jī)構(gòu)安裝在液壓機(jī)構(gòu)的側(cè)面上，且齒輪機(jī)構(gòu)與弧形齒條相配合；齒條底座一端安裝在液壓機(jī)構(gòu)上，且與齒輪機(jī)構(gòu)同側(cè)；直齒條一端安裝在齒條底座上，另一端與齒輪機(jī)構(gòu)相配合；兩個(gè)剎車片分別安裝在兩個(gè)剎車片支撐上。

上述兩個(gè)剎車盤分別安裝在銜接柱的兩端；兩個(gè)剎車盤位于兩個(gè)剎車片的兩側(cè)，且與相應(yīng)的剎車片相配合。

上述液壓機(jī)構(gòu)包括伸縮外套、伸縮塊、液壓柱，其中伸縮外套一端具有一個(gè)梯形滑軌；梯形滑軌安裝在滑塊的梯形滑槽中；伸縮塊一端嵌套在伸縮外套中，另一端開有一個(gè)液壓腔；伸縮塊中開有一個(gè)L型液壓油路；L型液壓油路一端與液壓腔連通，另一端通過(guò)油管與汽車液壓系統(tǒng)連接；兩個(gè)液壓柱的一端分別插入液壓腔；液壓柱未插入液壓腔的一端與相應(yīng)的剎車片支撐連接；伸縮外套上安裝有齒輪機(jī)構(gòu)；伸縮塊上安裝有齒條底座。

上述齒輪機(jī)構(gòu)包括背板、側(cè)板、導(dǎo)板、第一軸、第二軸、第三軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪，其中背板安裝在伸縮外套一側(cè)；兩個(gè)側(cè)板對(duì)稱地安裝在背板的兩側(cè)；導(dǎo)板安裝在伸縮外套上，且導(dǎo)板上表面與背板及側(cè)板連接；導(dǎo)板上開有一個(gè)齒條導(dǎo)孔；第一軸、第二軸及第三軸自上而下依次安裝在兩個(gè)側(cè)板之間；第一齒輪和第二齒輪安裝在第一軸上，且第一齒輪與弧形齒條相嚙合；第三齒輪和第四齒輪安裝在第二軸上，且第三齒輪與第二齒輪相嚙合；第五齒輪安裝在第三軸上，且第五齒輪與第四齒輪相嚙合；同時(shí)，直齒條一端穿過(guò)齒條導(dǎo)孔與第五齒輪相嚙合。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述復(fù)位彈簧為拉伸彈簧。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述復(fù)位彈簧始終處于拉伸狀態(tài)。