[發明專利]一種帶有潤滑裝置的壓縮機

在審

• 申請號: 201810992196.5
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN109083827A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 吳狄
• 申請（專利權）人: 安徽科海壓縮機制造有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;F04B39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種帶有潤滑裝置的壓縮機，包括壓縮機本體和潤滑裝置，壓縮機本體包括曲軸箱、至少一個推拉氣缸，每個推拉氣缸包括多個摩擦副結構，曲軸箱包括箱體，在空腔內裝有電加熱板，在箱體一側對稱固定連接兩個推拉氣缸，在每個推拉氣缸的活塞桿上均固定連接豎直設置的立桿，在兩個立桿下端之間固定連接橫板；潤滑裝置包括油管，油袋的出油接口連接主管道一端，主管道另一端連接噴頭，潤滑裝置還包括用于壓縮油袋的壓緊裝置。本發明的優點：本發明噴油量固定，且通過時間繼電器能夠有效控制噴油時間間隔。

技術領域

本發明涉及工業壓縮機領域，尤其涉及一種帶有潤滑裝置的壓縮機。

背景技術

在天然氣加氣站中，通常使用壓縮機對天然氣進行壓縮。壓縮機中設有氣缸，氣缸的往復摩擦部位和旋轉摩擦部位都需要潤滑油進行潤滑，以降低摩擦面的阻力系數。現有的潤滑裝置是通過油泵電機對曲軸箱內的油進行增壓，然后通過噴頭噴向需要進行潤滑的部位。由于這種方式是采用油泵增壓噴射，在實際使用過程中很難控制每次的噴油量和相鄰兩次噴油時間間隔，當噴油量過大或噴油過于頻發時，壓縮機活塞桿及活塞上會附著著潤滑油，這部分潤滑油在天然氣壓縮過程中會混入天然氣中，這樣壓縮后的天然氣中會混入液體。這種含有液體的天然氣加入汽車油箱后，會對汽車發動機帶來損害，降低其使用壽命。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種帶有潤滑裝置的壓縮機。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種帶有潤滑裝置的壓縮機，包括壓縮機本體和潤滑裝置，壓縮機本體包括曲軸箱、至少一個推拉氣缸，每個推拉氣缸包括多個摩擦副結構，其特征在于：所述曲軸箱包括箱體，在箱體的底板上設置一個空腔，在空腔內裝有電加熱板，在箱體一側對稱固定連接兩個推拉氣缸，每個推拉氣缸的活塞桿均貫穿箱體的壁板并伸入至箱體內，在每個推拉氣缸的活塞桿上均固定連接豎直設置的立桿，在兩個立桿下端之間固定連接橫板；

潤滑裝置包括油管，油管一端與所述箱體的出油接頭相連，油管另一端連接油袋，油袋的標高小于箱體內側底面的標高，油袋的出油接口連接主管道一端，主管道另一端連接一組支管，每個支管末端均連接噴頭，噴頭與所述摩擦副結構一一對應設置；

潤滑裝置還包括用于壓縮油袋的壓緊裝置。

優選地，所述橫板表面均勻設有圓錐形的凸臺。

優選地，所述橫板一側設有一組通槽。

優選地，所述電加熱板內均勻排布電加熱絲。

優選地，所述油管上裝有球閥和電動閥。

優選地，所述油管通過同心異徑管與所述油袋的進油軟管相連，在進油軟管由同心異徑管至油袋的方向設有單向閥。

優選地，所述壓緊裝置包括通過一組支撐柱支撐固定的平板，平板上側中心處固定連接壓緊氣缸，壓緊氣缸的活塞桿豎直向下設置且從平板的中心孔內穿過，在壓緊氣缸的活塞桿下端固定連接壓緊板，所述油袋設置在壓緊板正下方。

優選地，所述壓緊氣缸的活塞桿上還套接保護罩，保護罩包括桶口向下設置的圓桶，圓桶的桶底中心處設有圓孔，所述壓緊氣缸的活塞桿從圓孔內穿過并能夠在圓孔上下滑動，所述壓緊板設置在圓桶內。

優選地，所述圓桶的桶底上設有兩個定位孔，兩個定位孔以圓孔為中心對稱設置，在每個定位孔內均滑動配合連接定位桿，定位桿下端與所述壓緊板固定連接，在每個定位桿上均套接彈簧，彈簧上端與所述圓桶的桶底內側固定連接，彈簧下端與所述壓緊板固定連接。

優選地，在圓桶的孔口處均勻設有一組讓位槽。