[發明專利]路徑識別卡、路徑識別卡的超聲波焊接設備及制作方法

在審

• 申請號: 201810987893.1
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN110866582A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 桂杰;王國勤
• 申請（專利權）人: 北京聚利科技股份有限公司
• 主分類號: G06K19/077
• 分類號: G06K19/077;G07B15/06;B23K20/10;B23K20/26;B29C65/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊佩;劉芳

本發明提供一種路徑識別卡、路徑識別卡的超聲波焊接設備及制作方法，該路徑識別卡包括外殼以及設置在外殼的內腔中的電路板和電池，所述電路板與所述電池電連接，所述外殼包括下殼以及焊接在所述下殼上方的上殼，所述上殼和所述下殼共同圍成可容置所述電路板以及所述電池的密封腔體，所述上殼與所述下殼在焊接時所處的環境的壓強小于所述路徑識別卡的存儲環境的壓強，從而使得路徑識別卡不僅滿足防水防塵要求，且在日常使用時不會發生外殼外凸鼓起的情況。

技術領域

本發明涉及智能交通技術領域，尤其涉及一種路徑識別卡、路徑識別卡的超聲波焊接設備及制作方法。

背景技術

近年來，隨著我國高速公路建設的快速發展，高速公路網的不斷延伸和收費區域的不斷擴大，車輛在高速公路收費站的入口和出口之間可能存在多種行車路徑，為了能夠精確計算車輛通行的費用，高速公路多路徑拆分識別就成為了一個必然的發展趨勢，路徑識別卡應運而生。具體地，為了確定出車輛在高速公路上的行駛里程，當車輛駛入高速公路時，在高速公路入口處，司機會獲取到一張攜帶有高速公路的入口信息、該車輛的駛入時間、該車輛的車型等的卡，該卡即為路徑識別卡。在車輛行駛過程中，路徑識別卡會接收路側單元發射的路徑信息并保存。當車輛行駛到高速公路出口時，司機將路徑識別卡返回至收費人員，通過讀取路徑識別卡內存儲的入口、路徑、車型等信息，根據收費標準收取車輛通行費。

現有技術的路徑識別卡主要包括：外殼以及位于外殼內腔中的電池、電路板等。其中，路徑識別卡的尺寸是高速公路管理部門統一規定的，其總厚度不能大于5mm，且外殼要達到防水防塵要求，由于電池的厚度為標準厚度，一般為3.6mm左右，導致路徑識別卡的外殼厚度無法加厚。

由于現有技術的路徑識別卡的外殼厚度較薄，路徑識別卡在日常使用中，即，日常存儲中，若車內溫度過高，導致路徑識別卡的外殼發生外殼外凸鼓包的情況，并且由于外殼薄，鼓包變化不可逆。若外殼鼓包變形則會導致無法從路徑識別卡存儲設備中取出路徑識別卡，進而導致高速收費站堵車以及引發車禍等事故的發生。

發明內容

為了解決背景技術中提到的至少一個問題，本發明提供一種路徑識別卡、路徑識別卡的超聲波焊接設備及制作方法，該路徑識別卡不僅能夠滿足防水防塵要求，且在日常使用中，外殼不會發生外凸鼓包現象。

為了實現上述目的，第一方面，本發明提供一種路徑識別卡，包括外殼以及設置在所述外殼的內腔中的電路板和電池，所述電路板與所述電池電連接，所述外殼包括下殼以及焊接在所述下殼上方的上殼，所述上殼和所述下殼共同圍成可容置所述電路板以及所述電池的密封腔體，所述上殼與所述下殼在焊接時所處的環境的壓強小于所述路徑識別卡的存儲環境的壓強。

本發明的路徑識別卡，通過將上殼和下殼焊接在一起，使上殼和下殼共同圍成可容置電路板以及電池的密封腔體，使得路徑識別卡可滿足防水防塵要求，同時，使得上殼和下殼在焊接時所處的環境壓強小于路徑識別卡的存儲環境的壓強，也就是說，將上殼和下殼放置在壓強小于外界壓強的環境下進行焊接，這樣焊接好之后的外殼內腔的壓強則小于外界壓強，即，小于路徑識別卡的日常存儲(使用)環境的大氣壓強，由于壓力＝壓強*面積，在外殼受力面積不變的情況下，當路徑識別卡放在日常存儲環境中時，由于外殼內部的壓強小于該存儲環境的大氣壓強，從而使得外殼在日常使用中不會發生外凸鼓包的現象。

在本發明的一實施例中，所述外殼的內腔為負壓腔。

在本發明的一實施例中，所述外殼的內腔為真空腔。

通過將上殼和下殼放置在負壓或者真空環境中進行焊接，使得焊接好后的外殼的內腔壓強小于外界壓強，進一步保證了外殼在日常存儲時不會發生外凸鼓包的現象。

在本發明的一實施例中，所述上殼和所述下殼通過超聲波焊接的方式連接。

通過超聲波焊接實現上殼與下殼之間的連接，進一步提高了路徑識別卡的防水防塵效果。